電阻器損壞是由于電路中并聯有其他小阻值電阻而造成的
發布時間:2023/7/15 0:01:03 訪問次數:37
干涉配合是指釘桿直徑大于孔徑的一種過盈配合。現代民用飛機上大多數鉚釘連接都采用干涉配合。干涉量適當的干涉配合可以提高疲勞強度。
螺栓主要用來承受和傳遞較大的集中載荷。在傳遞載荷的過程中,有的螺栓以承受拉伸為主,有的螺栓以承受剪切為主,還有的既承受拉伸也承受剪切。
測量主板中的貼片電阻器,最后比較兩次測量的阻值,取較大的作為參考值,這里取“279”。由于279Ω與33Ω比較接近,因此可以斷定該電阻器正常。
在路檢測貼片排電阻器時,首先要將排電阻器所在的供電電源斷開,如果測量主板CMOS電路中的排電阻器,還應把CMOS電池卸下。
測量液晶顯示器電路中的貼片排電阻器的方法步驟。
用毛刷和細砂紙清理灰塵和銹漬后根據排電阻器的標稱阻值調節萬用表的量程。此次被測排電阻器標的稱阻值為10kΩ,根據需要將量程選擇在20kΩ。并將黑表筆插入COM孔,紅表筆插入V孔。
將紅、黑表筆互換位置,再次測量,記錄第2次測量的值9.95,取較大值作為參考,貼片排電阻器的測量.
如果測量的參考阻值大于被標稱阻值,則可以斷定該電阻器損壞;
如果測量的參考阻值遠小于標稱阻值(有一定阻值),此時并不能確定該電阻器損壞,還有可能是由于電路中并聯有其他小阻值電阻而造成的,這時就需要采用脫開電路板檢測的方法進一步檢測證實。
液晶顯示器電路貼片排電阻器現場測量實操,貼片排電阻器的檢測方法與貼片電阻器的檢測方法相同,也是分為在路檢測和開路檢測兩種,實際操作時一般都先采用在路檢測,只有在路檢測無法判斷其好壞時才采用開路檢測。
干涉配合是指釘桿直徑大于孔徑的一種過盈配合。現代民用飛機上大多數鉚釘連接都采用干涉配合。干涉量適當的干涉配合可以提高疲勞強度。
螺栓主要用來承受和傳遞較大的集中載荷。在傳遞載荷的過程中,有的螺栓以承受拉伸為主,有的螺栓以承受剪切為主,還有的既承受拉伸也承受剪切。
測量主板中的貼片電阻器,最后比較兩次測量的阻值,取較大的作為參考值,這里取“279”。由于279Ω與33Ω比較接近,因此可以斷定該電阻器正常。
在路檢測貼片排電阻器時,首先要將排電阻器所在的供電電源斷開,如果測量主板CMOS電路中的排電阻器,還應把CMOS電池卸下。
測量液晶顯示器電路中的貼片排電阻器的方法步驟。
用毛刷和細砂紙清理灰塵和銹漬后根據排電阻器的標稱阻值調節萬用表的量程。此次被測排電阻器標的稱阻值為10kΩ,根據需要將量程選擇在20kΩ。并將黑表筆插入COM孔,紅表筆插入V孔。
將紅、黑表筆互換位置,再次測量,記錄第2次測量的值9.95,取較大值作為參考,貼片排電阻器的測量.
如果測量的參考阻值大于被標稱阻值,則可以斷定該電阻器損壞;
如果測量的參考阻值遠小于標稱阻值(有一定阻值),此時并不能確定該電阻器損壞,還有可能是由于電路中并聯有其他小阻值電阻而造成的,這時就需要采用脫開電路板檢測的方法進一步檢測證實。
液晶顯示器電路貼片排電阻器現場測量實操,貼片排電阻器的檢測方法與貼片電阻器的檢測方法相同,也是分為在路檢測和開路檢測兩種,實際操作時一般都先采用在路檢測,只有在路檢測無法判斷其好壞時才采用開路檢測。