由于在機械傳動系統中存在著摩擦、間隙和彈性變形,始終難以解決精微操縱信號的傳遞問題。

成功地實現了電傳操縱系統,它取代不可逆助力操縱系統而成為新型操縱系統形式。

電傳操縱系統是控制增穩系統發展的必然產物。若把操縱權限全部賦予控制增穩系統,并使電信號替代機械信號而工作,機械系統處于備用地位,這就是“準電傳操縱系統”;若再把各用機械操縱系統取消,就成為“純電傳操縱系統”,簡稱為“電傳操縱系統”。

絲桿上的球形螺母驅動水平安定面托架帶動水平安定面偏轉。

在小速度飛行時,由于動壓較小,舵面效能比較低,需要較大的舵面偏轉角才能操縱飛機做一定的機動動作,對于采用如直線2那樣的傳動關系的操縱系統來說,需要的桿行程很大,操縱顯得過于遲鈍,只有采用如直線1那樣的傳動關系的操縱系統,需要的桿行程才較合適。

每個電刷有1/4刷辮斷股,或電刷長度小于原長度的1/2,或出現較大的火花等異常情況時應更換新電刷。更換電刷時,其工藝要求除了應符合新電刷安裝的要求之外,還應注意以下事項。

有的機組集電環室與受油器靠近在一起.由于有漏油,油霧對碳粉的吸附作用很大,也是造成集電環室內各絕緣件絕緣性能下降的主要原因.所以對有漏油的機組部件應采取措施處理。

電驅動的水平安定面配平系統示意圖。駕駛員根據實際飛機飛行狀態操縱配平電門,通過控制電路,使電動機工作,電動機帶動齒輪箱轉動,驅動絲桿轉動。

水平安定面位置傳感器將安定面的位置信號反饋給位置指示器,駕駛員根據指示器判斷水平安定面的實際位置,進行調整,當操縱面運動到規定位置時,駕駛員停止操縱。

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