通道可以配對與位于端點的外圍設備進行I2C/SPI/GPIO通信

發布時間:2024/9/22 20:19:35 訪問次數:61

3D汽車雷達傳感器使用無線射頻探測3D物體的距離、位置和多普勒效應（即物體的速度）等。

為了提高汽車雷達傳感器在安全價值鏈中的作用，幫助實現自動駕駛，業界正在不斷突破3D雷達的局限性。

在逐步淘汰24GHz UWB頻段的同時，監管機構為車載雷達技術開放了從76GHz到81GHz的總帶寬為5GHz的連續頻段。

遠距離探測使用76GHz頻段，而短距離、高精度探測則使用77-81GHz頻段。

A²B易于使用和實施，是理想的解決方案。A²B收發器可以連接到設備，用戶將獲得64個雙向音頻通道（32個下行通道和32個上行通道），這些通道可以配對，與位于端點的外圍設備進行I2C/SPI/GPIO通信。無需開發或使用更復雜的時隙協議棧。

借助非屏蔽雙絞線（UTP），可將多達17個節點（包括主節點）以菊花鏈形式連接到一條總線上。

數據大小可以根據不同的需求確定，數據速率可以設置為1.5 kHz至192 kHz之間。數據寬度越小、數據速率越低，可用通道數越多。

這種優勢可以用來換取效率的改善，或者尺寸的減小和功率密度的提高等。其磁元件的體積和重量只有原來的1/4，使得1.2kW解決方案符合1/8磚的行業標準尺寸，并且峰值效率高于98%。

更高頻率、更寬帶寬的先進汽車雷達系統所帶來的性能提升非常重要，這有助于提高雷達的距離分辨率，它決定了兩個物體的最小距離間隔有多遠時，雷達才能分別探測到這兩個獨立的目標。

中心對齊PWM可保持相位對齊，并將無刷直流（BLDC）電機的電流波紋降至最低，這種電機因其高效率和扭矩密度而常用于移動機器人領域。開發人員采用中心對齊PWM，可以實現更平穩的電機運行，減少電磁干擾（EMI），并延長電機繞組的使用壽命。

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