隨著汽車向舒適、安全、信息和環保方向的發展，汽車引擎開發成為了汽車行業發展的主流。本文介紹應對汽車電子控制裝置(ecu)開發的最新汽車電子測試解決方案。

    can是通過發動機和變速器等多數電子控制裝置(ecu)相互傳送信息以達到綜合控制車輛的車載網絡。橫河電機生產的數字示波器有can分析功能，能夠對讀入深儲存器的can波形數據進行時序分析，把id、data的分析結果及ack的有無和波形數據一起顯示出來,能夠對id指定、數據指定、錯誤指定、幀開始作為組合觸發條件收集數據，能夠高速檢索部幀數據，包括指定的id、data、crc、ack的幀和錯誤幀，以及把幀數據里混入的bit stuff(位填充功能)檢索出來，進行波形顯示。

    使用上述功能可以簡單地觀測can物理層面的雜音、運行、錯誤，從而有助于ecu的開發及程序錯誤和故障的分析。另一方面，除了can分析功能這樣的專用分析功能之外，汽車通用測量中還使用了對應多樣信號的測量儀。

    示波器將輸入部分模塊化，并使多通道長時間保持數據成為可能。多種絕緣輸入模塊，比一般的示波器有更多的通道，可以將收集的數據保存在硬盤上。對應多通道的大畫面顯示，還有配備大型打印機的機型。

    橫河電機生產的示波記錄儀dl750p，配備有16通道模擬輸入、16位邏輯輸入、1gw存儲器、10.4英寸彩色液晶顯示屏、pc卡驅動、大容量內置硬盤。模塊種類有：從100ks/s到10ms/s的三種絕緣模塊、溫度模塊、加速度模塊、應變模塊、頻率模塊。由于是絕緣輸入，可以不必擔心信號的種類，可以實現長時間、高精度、高抗干擾性的測量。它主要是用于發動機的回轉脈沖同期測量的燃燒壓的分析以及部件的評價等。因其便于攜帶，常被用于車載測量。dl750p的頻率模塊，通過脈沖信號的停止時間的運算來預測出減速曲線，可自動判斷停止，并準確地觀測停止前后的現象。此外，把頻率模塊捕捉的各滑輪的回轉速度信號輸入dsp通道進行運算，可實時進行變速比的觀測。

    功率計在汽車的測量應用

    隨著電瓶車(ev)、混合車(hev)、燃料電池車(fcev)的開發的盛行，功率計被用于評價電機、蓄電池以及燃料電池的性能等。最近投入市場的橫河電機生產的高精度功率分析儀wt3000，功率基本精度達0.06%，測定帶寬從直流到1mhz，實現了寬帶寬測量，是多功能一體化的數字信號功率計。此外，它最多可安裝4個輸入單元，配備8.4英寸大型液晶顯示器和led顯示量程，具有更強的可視性和可操作性。

    wt3000的主要測定用途包括：1. 電瓶車及混合車中變頻器的高精度功率測量；2. 對高電壓大容量化蓄電池的性能評價；3. 對燃料電池的性能評價等。ev和ehv等使用的大型變頻器，為了提高變頻器轉化功率，需要高精度地測量大電流的功率。但是，功率計單體對電流的輸入是有限的，進行更多的輸入時就需要結合電流感應器進行測量。

    適應這一要求，wt3000配備了既能高精度測量又可以減少變頻器開關脈沖影響的電流感應器。據此，既能夠達到600a的高精度測量，又可以減少測量前為防止脈沖影響和考慮配線方式等花費的操作工時。

    另外，為了改善電機的驅動效率，變頻器的轉換方式也日趨復雜化。由此，對轉換波形的頻率分析得到了重視。最近的功率計為了抑制電源諧波形變，除了進行普通功率測量的普通測量模式外，還具有可以分析頻率成分的諧波測量模式。諧波測量功能可用于轉換波形的頻率成分分析。如前所述的高精度功率分析儀wt3000無需切換普通測量模式和諧波測量模式就可以同時測量功率和分析頻率成分。從而確保了測量值的同時性，提高了測量數據的可信度，使評價更為有效。

    燃料電池測試解決方案

    燃料電池測試站的核心是過程控制監視系統。這些系統的大多數將控制i/o信號集中到1臺主pc，這臺pc 作為測試系統的主要用戶接口。燃料電池和測試系統的種類和結構多樣，通道數和傳感器的配置也各不相同。但是，信號是同樣的：熱電偶或rtd檢測的溫度、壓力、濕度、流量和數字i/o。

    設計最佳控制i/o系統需要：1.專門的測量技術；2. 多樣的輸入輸出結構；3. 網絡或pc故障時防止數據丟失的機構；4. 強有力的軟件支持。

    mx100 daqmaster標配以太網通訊接口。單臺pc可以實現和1臺mx100(60ch)的對等連接。此外，在一個監視系統中，使用同樣的應用軟件最多可以連接20臺mx100(1200ch)的連接。如果使用visual basic或 c/c++編程時可以實現更多通道系統。一個燃料電池系統中，如果改善和優化后控制 i/