飛機結構與系統,板內部鎖活門切換到地面位,使地面擾流板可在地面完全放出,從而卸除機翼的升力,提高剎車效率,增大阻力,從而縮短飛機著陸滑跑距離。

飛行擾流板既可在地面使用,也可在空中使用,其作用既可減速,也可以協助屬翼完成滾轉操縱,這種設計可以提高飛機橫側操縱效能,并能防止副翼反效。

飛機在空中時,空/地電門將地面擾流板內部鎖活門置于空中位,切斷供向擾流板作動筒的油液壓力,將擾流板鎖定在放下位;當飛機落地后,空/地電門將擾流減速扳置,擔空地壓力電門外地面,擾流板內地面擾流板作動筒.

配合副翼操縱,副翼操縱系統可在飛行時對飛行擾流板進行操縱,使飛行擾流板配合副翼完成滾轉操縱。

以飛機向左滾轉操縱為例:當駕駛員向左轉動駕駛盤時,左副翼向上偏轉,右副翼向下偏轉,使左機翼的升力減小,右機翼升力增大,飛機繞縱軸向左側滾轉,當駕駛盤轉動超過一定角度時,左側飛行擾流板放出使左機翼升力進一步減小,增加飛機滾轉力矩。

地面擾流板操縱原理,外地面擾流板作動筒,自擾流板混合器和比例變換器,液壓系統左指針過渡燈,伸出燈完全伸出燈測試電門.

后緣襟翼位置指示器,前緣裝置指示燈,當前緣襟翼、縫翼在收上位置時,所有燈熄滅;當前緣裝置移動時,過渡燈亮;當前緣裝置移動到伸出位置時,伸出燈亮;當前緣縫翼在完全伸出位置時,完全伸出燈亮。在前緣裝置指示器面板上有一個測試電門,當按壓該電門時,所有指示燈亮。

擾流板的作用是幫助副翼進行繞縱軸的飛機操縱,也可作為減速板在著陸或中斷起飛期間降低升力并增加阻力。民航飛機在每側機翼上表面裝有多塊擾流板,其中包括地面擾流板和飛行擾流板,擾流板在工作時均向上升起.

(素材來源：ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝）