發動機加上主級活門將燃油送到燃油總管和燃燒室中相應噴嘴

發布時間:2023/5/21 20:37:00 訪問次數:245

燃油然后到燃油分配活門,經燃油總管將計量燃油分送到各個噴嘴。

有的發動機機型(例如CFM56-7)在燃油進人噴嘴前的管路上還有油濾清潔燃油。如果是用主、副燃油總管和雙路式燃油噴嘴(例如JT8D,JVD),常常采用增壓和泄油活門。

它的作用是在預定的燃油壓力下將燃油分配到主、副燃油總管;停車時,泄放總管燃油。

因此,工作時,泄油活門關閉,增壓活門在一定壓力下打開;停車時,泄油活門打開,增壓活門關閉。如果是用分配活門(例如PW4000,PW2037),則計量燃油均等的分配到各個燃油管,再供給各個噴嘴。

調節螺釘增壓活門泄油活門和返回彈簧工作方式，停車方式乙進口油濾和單向活門，典型的增?購托褂突蠲擰?/span>

燃油噴嘴是發動機燃油系統的終點。為保證低流量、中流量和高流量下噴嘴都有良好的霧化,有的發動機使用燃燒室級活門(例如CFM56-7),還有的發動機再加上主級活門(例如GE-90)將燃油送到相應的燃油總管和燃燒室中的相應噴嘴。

這就是說在低流量下,僅部分噴嘴工作;在高流量下所有噴嘴并且噴嘴的中心孔和外圈孔全部噴油。

在飛機上有飛機燃油系統和發動機燃油系統。發動機燃油系統是從飛機燃油系統將燃油供到發動機的燃油泵開始,一直到燃油從燃燒室噴嘴噴出,這中間除燃油泵外還有燃油加熱器、燃油/滑油熱交換器、燃油濾、燃油控制器、燃油流量計、分配活門或增壓和泄油活門,燃油總管、燃油噴嘴。

一些機型上將燃油系統分成低壓系統和高壓系統。低壓系統必須以適當的壓力、流量和溫度將燃油供應到發動機高壓燃油泵,以保證發動機正常地工作。

該系統可包括低壓泵以防止燃油的汽塞及氣隙,燃油加熱器可以防止冰晶形成。