FA2470-ALD
- 發布時間：2014/9/10 15:54:18
- 所屬類別：電感、線圈 » 疊層電感
- 公 司：深圳恒信鴻達電子有限公司
FA2470-ALD 屬性
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- 通信設備，工業控制系統，醫療軍工等行業
- FA2470-ALD
- 75
- coilcraft
FA2470-ALD 描述
陳全世曾表示，不贊成大規模發展低速電動汽車。他表示，低速電動車技術含量低、性能低，安全沒有保障，采用的鉛酸電池污染大，并且和高速電動車技術 差異很大。把我國電動汽車技術寄希望在低速電動車上有所突破，幾乎難以實現。所謂低速電動車，按中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚的說法，就是“披 著轎車外殼的電瓶車”。按照交管部門的規定，這種電動觀光車不能上路行駛，也不能上汽車牌照，只能在景區等特定區域內使用，駕駛者也不需要考取駕駛執照。
工信部裝備司司長張相木也曾公開表態，低速電動車不是新能源汽車。國家發改委一位權威人士指出，新能源汽車是指能替代傳統能源汽車的汽車，使用鉛酸蓄電池的低速電動車連汽車都算不上，更談不上是什么新能源汽車了。
一位業內人士稱，反對發展低速電動車的專家認為，新能源汽車為我國汽車產業提供了實現“彎道超車”的良好契機，有望借此躋身世界汽車強國之列。政府 應側重于扶持高端電動汽車的發展，高端電動汽車既是高端技術的載體，也代表我國汽車的產業形象。從我國汽車工業發展的角度看，低速電動汽車使用的技術，并 不代表我國汽車技術的發展方向。OV5650
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這些反對的聲音使低速電動車得不到政策的青睞，無“身份證”可領，最終成為無家可歸的“棄兒”。但即便是一個孤兒也會有社會福利院等機構來接納管理，培養其成長，低速電動車如今面臨的窘態誰來解救?
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公網安備44030402000607
