HA3994-AL
- 發布時間：2014/9/10 15:54:18
- 所屬類別：電感、線圈 » 疊層電感
- 公 司：深圳恒信鴻達電子有限公司
HA3994-AL 屬性
- 70
- 通信設備，工業控制系統，醫療軍工等行業
- HA3994-AL
- 75
- coilcraft
HA3994-AL 描述
霧非霧 市場主導而非地方政府主導
“擔憂其實都是在現在低速電動車沒人管的情況下才出現的，任何一個新興產業也不可能一開始就非常規范，要在發展過程中逐漸規范，擬定技術門檻，摸索管理模式。”山東省汽車工業協會副秘書長魏學勤說。
現在關于低速電動車雙方都在爭論，但是含義卻大有不同。郭孔輝曾這樣表示，“發改委官員說，不用爭論，那不爭論應該聽誰的?當然是聽掌權一方的。權 力在我手里，你不聽我的聽誰的?但是山東汽車協會的人說，不爭論，大膽試，搶機遇。意思是說，的確胳膊擰不過大腿，那我們就自己干。”
在發展低速電動車方面，山東是態度最為積極的地方政府。山東省起草了《山東省低速電動車管理辦法(試行)》，明確低速電動車企業管理部門和管理內 容、低速電動車認定規范、技術要求、低速電動車交通管理部門和管理規定等。據悉，山東省在德州、淄博、聊城、濟寧和濰坊五個地市自發進行微型電動車試點， 允許未達國家“雙80”標準的低速電動車發展。
OV5650
OV5653-A66A
OV5656-A56A
OV570
OV620-B64
OV651
OV6630
OV6680-V23A
OV6690-A20A
OV681
OV6910
OV6920-V09N
OV6930-A08A
OV7148
OV7161
OV7221-F00V
OV7221-V28A
OV7411
自2009年以來，山東省新能源汽車進入快速增長期，年均增長接近翻番，2009年山東生產低速電動車1.6萬輛，2011年生產的新能源汽車達到 6.8萬輛，其中小型低速純電動車占據6.4萬輛，銷售收入達300億元。僅時風一家企業去年的產量就達到近3萬輛，產品供不應求。2012年，山東生產 低速電動車產量達到12萬輛，今年1~8月，全省低速電動車產量接近9萬輛，預計全年將突破20萬輛。據不完全統計，作為我國惟一對低速電動車解禁的省 份，山東生產低速電動車的企業達到了將近20家，低速電動車的發展規模實在令人驚嘆。
龐大的銷售數據，形成規模的低速電動車產業，這一切似乎顯示出山東在新能源汽車產業發展上走出了一條另辟蹊徑的道路。低速電動車在山東等地如此暢 銷，使其反對者提出更加嚴厲的批評，甚至有觀點認為要追究地方政府的“法律責任”。發改委產業協調司研究員吳衛接受媒體采訪時說：“低速電動汽車不符合國 家汽車標準，不符合公共利益，允許低速電動車上路的地方政府應當承擔法律責任。單純鼓勵和放縱式的政策會使這一行業逐漸形成粗放式的發展模式
HA3994-AL 相關產品
- FA2470-ALD
- 陳全世曾表示，不贊成大規模發展低速電動汽車。他表示，低速電動車技術含量低、性能低，安全沒有保障，采用的鉛酸電池污染大，并且和高速電動車技術 差異很大。把我國電動
- IFY0012LD
- 自從低速電動車問世以來， 爭議就從未停止過。近年來，無論業界如何爭論，低速電動車在現實中的尷尬處境仍不曾改善。但近日山東省經信委副主任楊少軍透露，工信部已初步同
- GA3431-BL
- 互聯網和制造業需雙管齊下 如果沒有MTK，十年前萬元購買摩托羅拉V3的用戶難以想象十年后智能手機幾百元就能買到。沒有互聯網和免費開源的Android
- GA3430-BL
- 上周一家美國科技博客發表了了“互聯網汽車還要等多久”的評論，稱相關行業巨頭應為互聯網汽車制定標準共同克服技術難關。之前《福布斯》也撰文探討 了互聯網汽車面前的十
- Q4338-AL
- 完善管理 過而改之方可破冰前行 對低速電動車發展的爭議一直未曾平息，焦點集中在技術和市場管理上。一是鉛酸電池污染，二是上路后難以管理。對此，魏學勤
- POE300F-33LD
- 忘記了停車位置，按下鑰匙您的愛車便會做出回應，自動鳴笛、閃燈提示位置;愛車不幸被盜，被盜車輛定位功能將協助警方幫您找回;開車到一個陌生城市，智能系統將為您提供周
- POE300F-50LD
- 全球在過去2年創造的數據比之前50年的總和還多，這就是世界當下發展的速度。數字化時代，每個人每分每秒都在創造數據，在瀏覽的網站上，在使用的設備中，在各種通信服務
- POE300F-12LD
- AMD這邊剛剛公布了超低功耗的28nm Beema/Mullins APU，并聲稱要在明年碾壓Intel Bay Trail-T，人家就放風出了下一代產品“C
公網安備44030402000607
