民營快遞行業最近很熱鬧，各路資本都想插上一腳，不僅包括從未涉足過快遞的行業公司海航和阿里巴巴，也包括復星、idg等pe和風投。

《第一財經日報》記者昨天獲悉，3月29日，阿里巴巴將與民營快遞企業星辰急便簽署協議，首次入股快遞企業。去年才成立的星辰急便的掌門人陳平昨天告訴記者，目前公司已經在與阿里巴巴進行整體戰略方面的研討，29日的簽約除了涉及入股，還包括一些在電子商務方面的合作。

記者最近同時從多位民營快遞高層處了解到，目前海航集團、復星集團都在與以上海為基地的幾家擁有全國網絡的民營快遞企業洽談希望入股或者控股，洽談對象包括國內網絡最大的民營快遞企業申通快遞，以及圓通、匯通、天天快遞等排名前十位的民營快遞公司。

其中，海航集團旗下的多個團隊更是在多管齊下尋找收購目標，目前與排名第七位的天天快遞洽談控股最為深入，而阿里巴巴除了要入股星辰急便，還在接洽其他民營快遞企業。

各路資本覬覦快遞

“海航集團去年成立了大新華物流，本來就要求在海陸空全面拓展，現在將鏈條延伸到比物流利潤率更高的快遞行業也不奇怪。”大新華物流一位內部人士告訴本報記者，目前，大新華物流企業擁有海運、航空貨運以及全國各地的40多個物流倉儲設施和子公司，快遞企業已經擁有的地面網絡，正好可以將海航的空中和地面資源進行銜接。

國內一家也在參與洽談“被投資”民營快遞的高層則對本報記者透露，幾乎是同一時間，阿里巴巴也在與包括上述高層所在的公司以及其他民營快遞企業接觸，希望投資入股，不過由于全國網絡已經比較完備的幾家民營快遞企業要價較高，最終阿里巴巴還是率先選擇了去年才成立，但通過加盟制遞送范圍已經可以覆蓋全國2600多個城市的星辰急便進行投資。“目前快遞業的發展速度完全趕不上淘寶的發展速度，阿里巴巴投資快遞企業，也是希望對快遞業務有所支持，并在未來遞送部分有更大的話語權。”

一向追求高收益的pe和風投如今也看上了快遞業，多少還是讓人有些驚訝。不過，上述高層透露，在他與前來洽談的風投接洽中發現，這些企業普遍看好快遞行業未來的發展，比如電子商務在未來兩年還會出現井噴式的發展，自然為電子商務進行的遞送業務也會倍增，而目前的民營快遞企業由于數量眾多且分散，競爭激烈，大部分估值還比較低。

快遞咨詢網首席顧問徐勇則指出，目前國內還沒有一家快遞類上市公司，這也是pe和風投們希望進入這一行業進行投資的目的之一。

快遞運營沒利潤

事實上，資金的缺乏，也是目前一些大型民營快遞企業進一步擴張的最大障礙。圓通快遞的一位高層就對本報記者坦言，由于增加車輛和倉儲，it系統設施，以及人員招聘和培訓都需要巨大的資金，而目前快遞行業的競爭激烈又使遞送費用根本無法提升，目前即使大型民營快遞企業幾乎都是在零利潤運營，為了爭奪更多的市場份額，也只能通過擴張加盟商的方式。

值得注意的是，3月份最新的一期《申通報》中，申通快遞的掌門人陳德軍也撰文寫到，申通最終要做到飛機上天，在飛機上天的同時要引進“良性資本”。而快遞這個行業將來只能是幾家獨大的局面，融合兼并。“在這件事情上，申通也不得不騎上一樣東西，這個東西叫老虎，它的真實名字叫資本。我們過去是騎馬，是市場份額的爭奪，但現在要學會騎老虎。”

因此，徐勇預計，隨著各路資本進入民營快遞業，今年快遞行業將進一步優勝劣汰，并且會有更多快遞企業倒閉，或者被收購和重組。

不過，上述民營快遞企業的高層也指出，此前快遞行業畢竟是一個比較封閉的行業，外界很難了解內部真實的情況，而目前大多數民營快遞企業都是實行加盟制，對分散在全國各地的加盟企業的控制和管理能力并不強，另外，大部分民營快遞企業在治理結構和人員團隊方面還有待完善，這對于行業公司與風投公司來說，都是潛在的投資風險。