2008年3月18日，國務院通過對李毅中工信部部長的任命，從“最吃重”的安監總局局長，到試點的超級大部部長，這是中央對務實官員的期待。

迎接李毅中的工作并不輕松，“生于汶川地震，長于應對金融危機”，有人如此形容工信部的命運多舛。

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在安監局長的位子上，李毅中面對礦難的眼淚，迎來的是公眾的贊賞。而同樣的鐵腕治理，在互聯網領域卻遭到強烈的反彈。

數千名草根站長聯合簽名，因為被關停網站，致公開信給李毅中。此后的綠壩事件，讓李毅中再次感受到了洶涌的民意。

李毅中已經明確表示，不會強制要求在個人電腦上安裝互聯網過濾軟件。

在工業通信領域最讓他自豪的成績，是加大技術改造、淘汰落后力度，先進產能比重明顯提高。

在外界看來，十大振興規劃、節能減排，工信部都是政策的主導者，很多審批權限、核準相關投資項目的職責，都不在工信部。

宏觀調控部門投資審批，是當時的重點改革之一，按照構想，把小規模投資項目，平移到各個部委，比如農業領域的投資移到農業部，交通領域的投資轉移到交通部，但實際情況還是由國家發改委統一來考慮。

從固定資產投資移來說，屬于工信部的沒有完全到位，與相關部門協調以后，也沒協調下來，對強勢部門改革還是不到位。

工業固定資產投資責權不一致，抑制產能過剩、兼并重組、淘汰落后、節能減排、推進“三網融合”等重點工作推動難度很大。

當時工信部合并后，還有電信領域人士擔心，電信監管可能被弱化，同時，新成立的工信部可能更傾向于制造業，這樣會加劇產業鏈價值倒置。

發放3g牌照與廣電系統的協調，三網融合與廣電的協調，讓工信部門都感到“力不從心”。65歲的李毅中正式卸任工信部黨組書記。完成離職審計后，他或將出任政協經濟委員會副主任。

李毅中回顧工信部成立近三年來的工作指出，工信部作為大部制改革的試點單位，“三定”方案離落實到位有差距。

按照方案，工信部有對工業、通信業和信息化固定資產投資規模管理的權限， 但實際難以落實。李毅中認為這是一大遺憾。

從安監總局到工信部，從關閉煤窯到整治互聯網，李毅中彰顯了傳統美德與現代商業倫理的結合。

繼任者苗圩身上的擔子亦不輕松。

從十堰東風總經理，到武漢市委書記，再到工信部黨組書記，55歲的苗圩即將成為超級大部的舵手。

苗圩的履歷與李毅中頗為相似，都是工程師出身，均有在大型國有企業擔任領導的經歷，然后進入政府部門，前者還有在地方政府工作的經歷。

按照國務院審批通過“三定”方案，工信部的15項主要職責，第一條就是“提出新型工業化發展戰略，推進信息化和工業化融合。”

原來的工業部和信息化部合并的意義，就在于推進工業和信息化融合，但這幾年在信息化融合方面作為不多。

國家組建工業和信息化部，其核心用意是促進工業化與信息化融合發展，這個“融合發展”的內涵不是簡單的工業信息化或者制造業信息化，而是要統籌經濟社會發展與信息技術應用的關系，是從國家現代化全局考慮信息化建設。

按照當初的改革方案，將發改委工業行業管理和信息化的有關職責、原國防科工委除核電管理以外的職責，以及原信息產業部和國務院信息化工作辦公室的職責劃入工業和信息化部。

工信部的設立，在統籌工業化和信息化融合以及實施行業管理方面發揮了重要作用，但在推進信息化發展方面，也暴露出一些體制和機制方面的問題。

大部制組合在方向上沒有問題的，但是執行有問題，比如工業固定資產投資轉移到工信部，但由于部門利益起作用，實施不了。

在總體肯定大部制改革的前提下，分析了當前工業和信息化部探索推進大部制改革面臨的困難和問題。

大部門制改革目前仍處在爬坡階段。在實踐中仍遇到很多很多體制、機制，以及思想認識、工作習慣等方面的阻力，面臨著不少急需解決的困難和問題。

信息化不僅僅是工業信息化，還有農業信息化、社會信息化、企業信息化，還包括電子政務，電子商務，這是非常大的領域，這對未來國家競爭力影響非常大。所以工信部未來應該加大信息化這方面的領導和對接制度。

在大部制改革的基礎上，逐步建立和完善國務院部門組織法，將組成部門的職責權限、機構設置、人員編制、運作制度、領導方式在部門組織法中規定下來，改變目前依靠“三定”方案和部門博弈進行粗線條的職能、機構與編制管理的局面，最終實現政府職責、機構和編制的法定化與法制化。