ls682cpda增加負極爬堿、溢液的發生,使電池組的絕緣水平下降。浮充電流太小,不能彌補電池組的自放電,會降低電池的保有容量,影響其應急電源的功效。在浮充過程中,應觀察單體電池的情況,對于容量小于50%的落后單位,若充放電循環仍不能使其恢復容量,就應進行報廢鑒定。

鎳鎘蓄電池初次使用時,按初充電及三充兩放作業進行。具體步驟可參照有關手冊。電池在大電流放電后,應進行大電流恒流充電,進行快速補充電。當電池容量基本恢復后,自動轉為恒壓浮充電,其補充電量應大于電池消耗量的1.5倍。

測定電池組中各單體電池的均衡性,一般每年進行1~2次。若電池容量在額定容量的90%以上,充電后可繼續使用,否則電池應繼續進行充放電活化,直至恢復額定容量。對于具有主充、均充和浮充三個工作狀態的充電裝置,當電池在充電狀態時,先進行恒流主充,電池充到一定程度時,自動轉為恒壓的均衡充電。當充電電流減少到規定值時,表明電池已充滿,又自動轉人到恒壓浮充電狀態。一般充電器具有這種功能,即當電池在浮充狀態運行時,若檢測到電池容量或電壓降到一定值時,充電器又將自動從浮充電狀態轉到恒流主充態,直到充滿狀態。

對電池進行充放電時,應盡量做到全部放完電,然后再充足電,以便恢復電池固有的結構容量。

與鉛酸蓄電池相比,鎳鎘蓄電池有獨特的優點。鎳鎘電池放電倍率高,在同等負載條件下可選用較小容量的電池;耐過充電能力強,沒有腐蝕性氣體產生,液面下降時,補充蒸餾水即可;電池壽命長,維護簡便,可靠性高。因而,盡管成本高,但在大型飛機上得到了廣泛應用。

炭片淚壓器,在早期的低壓直流電源系統中,廣泛采用炭片調壓器進行調壓。炭片調壓器主要由炭柱、簧組件等組成。其原理線路如圖2-3所示。

線圈和鐵芯銜鐵炭柱,彈簧炭片調壓器原理圖

炭柱由幾十片炭片疊成,炭柱電阻的大小主要取決于炭片之間的接觸電阻,其大小受炭調整螺釘柱所承受壓力的控制。當炭柱被壓緊時,炭片之間的接觸面積增大,炭柱電阻減小;反之,

炭掛被拉松時;炭柱電阻增大,炭柱電阻與發電機的勵磁繞組wj串聯,構成了調壓器的控制回路。

電磁鐵上的工作線圈wop是調壓器的檢測元件,線圈中的電流大小反映發電機電壓的高低。線圈中的電流使電磁鐵對銜鐵產生電磁吸力。銜鐵是調壓器的執行元件,它的位移決定了炭柱的長度,也就確定了炭柱電阻的大小。銜鐵與彈簧連在一起,初時彈簧已有變形,因此,銜鐵上還有彈簧力的作用。

電磁鐵產生的電磁吸力與安匝數及氣隙的關系可用下式表示:

           fe=[0.4t(iw)2/5000]s/q2   (2-7)

式中:a 氣隙長度;

s一氣隙有效截面積;

iw一電磁鐵磁勢。

吸力fe和氣隙a的關系稱為吸力特性。若工作線圈電路的總電阻rop不變,則吸力可表示為:

                fe=[0.4t(uw/rop)2/5000]s/q2   (2-8)

因此,電磁吸力特性與發電機電壓具有一一對應的關系。不同電壓下的電磁吸力特性曲線如圖2-4所示。

特殊結構的彈簧反力特性與電磁力特性相接近。當調壓器裝配好后,彈簧的變形與氣隙大小的關系就確定了。氣隙大,彈簧變形小,反力就小;氣隙足夠大時,彈簧處于自由狀態,反力為零。彈簧反力與氣隙的關系稱為彈簧反力特性,如圖2-5所示。

電磁吸力特性,作用在銜鐵上的力有三個,即電磁力凡,彈簧反力只和炭的反作用力所示。只的方向和fe、fc相反,如圖2-7所示。

炭柱反力fc與彈簧反力fs均由機械變形產生,又都具有反力的性質，故可合并成機械反力fm,fm=fs-fc,機械力fm與氣隙的關系稱為機械反力特性,如圖2-8所示。調壓器調整好后機械反力特性便確定了。機械反力特性只有一條吸力.

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