m48z58y-70mh6自動轉換方式,當上顯示器發生故障時,如果下顯示器的轉換電門在正常位,發動機主要參數資料丟失或失效參數會自動轉到下顯示器上顯示。

人工轉換方式,如果下顯示器轉換電門置于“eicas主”位,則發動機主要參數會移到下顯示器上顯示。

如果上顯示器故障,把內側顯示器選擇電門放于eicas位,則次要發動機參數會顯示在內側導航顯示器上,而下顯示器顯示發動機主要參數。

如果兩eicas顯示器都故障,暫時沒有eicas參數被顯示,當任一顯示轉換面板上的內側顯示器轉換電門置于eicas位,則發動機主要參數會顯示在第一個轉換的內側顯示器上;如果機長和副駕駛的內側轉換電門都放于eicas位,在機長的導航顯示器上顯示發動機主要參數,而在副駕駛的導航顯示器上顯示發動機次要參數。

電子中央飛機監控系統(ecam)概述

在空客飛機上都裝有ecam系統為飛機監控系,其基本功能與其他飛要區別是顯示能機的系統相似,主要是監控發動機參數及飛機系統的警告指示。主力和顯示格式略有不同,顯示的信息也分三個級別,使飛行機組容易意識到各種警告的嚴重程度。如圖5.10-17所示為ecam的顯示格式。

ecam系統主要由兩個顯示器(crt或lcd)、3個顯示管理計算機(dmc)、兩個系統數據集獲器(sdac)、兩個飛行警告計算機(fwc)、1個ecam控制板、顯示轉換面板及目視和音響警告系統所組成,如圖5.10-18所示。

每個dmc通過其接口從飛機傳感器和計算機直接輸人需要顯示的數據,同時從兩個sdac接收飛機系統參數,從fwc接收各忘信息,經處理后送到顯示器上顯示。正常時,dmc1負責機長的efis和上ecam顯示,dmc2負責副駕駛的efis和下ecam顯示,dmc3作為各份。

當系統探測到需要警告的信息時,則通過dmc將警告信息在ecam顯示器上顯示,并無效lgt輸入或egt數據丟失.

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