QH7938是一款單級、帶有源功率因數校正的高精度原邊反饋LED恒流控制芯片，帶調光控制功能，適用于85Vac-265Vac全范圍輸入電壓的反激式隔離或升降壓型非隔離LED恒流電源。集成有源功率因數校正電路，可以實現很高的功率因數和很低的總諧波失真。

QH7938由于工作在電感電流臨界連續模式，功率MOS管處于零電流開通狀態，開關損耗得以減小，同時變壓器的利用率也較高。

QH7938采用專有的電流采樣機制，工作于原邊反饋模式，無需次級反饋電路，即可實現高精度輸出恒流控制，節約了系統成本和體積，提高了系統的可靠性。

采用專利的線電壓和負載補償技術，可以達到優異的線電壓調整率和負載調整率。線電壓補償系數還可以通過外部元件靈活調整。

QH7938內置多重保護功能來加強系統可靠性，包括LED開路保護、LED短路保護、芯片供電過壓保護、欠壓保護、電流采樣電阻開路保護和逐周期限流等。所有的保護都具有自動重啟功能。

QH7938具有過熱調節功能，在驅動電源過熱時減小輸出電流，以提高系統的可靠性。

QH7938特點

@單級、有源功率因數校正，高PF值，低THD

@原邊反饋恒流控制，無需次級反饋電路

@帶調光接口

@ ±3% LED 輸出電流精度

優異的線電壓調整率和負載調整率

@ 電感電流臨界連續模式

@超低 (28uA) 啟動電流

@ FB反饋電阻值高，功耗低

@ LED開路/短路保護

@電流采樣電阻開路保護

@ 逐周期原邊電流限流

@芯片供電過壓/欠壓保護

@ 自動重啟功能

@ 過熱調節功能

@過熱調節溫度可外部設定

@采用SOP-8封裝

深圳市哲瀚電子科技聯系人：陳小姐0755-83259945 手機：13714441972 QQ :3012323310

QH7938 QH7939,QH7935 QH7936,0755-83259945

目前，國內電池廠商與整車廠普遍存在三種合作模式：

第一種：電池廠商將電池單體系統以及儲能裝置總成打包賣給主機廠，包括北汽新能源在內的國內乘用車企業、客車以及專用車企業大都采用了這一模式。

第二種：電池廠商為主機廠提供電池單體，主機廠自主生產儲能設備;長安則采取了這種模式，其電池單體是由萬向和A123提供，儲能裝置則是長安新能源公司自主生產的。

第三種：電池廠商提供生產電池單體，電池系統企業則為主機廠生產儲能裝置總成。只有規模比較小的企業會采用該模式。

第一種模式比較受整車廠歡迎的原因是，他們只需要對電池廠商提出系統集成的要求和規范規范即可，這樣對電池的一致性比較有利;而第二種模式就要求主機廠具有自主的系統集成和電控能力，也需要有比較好的集成技術。

沈斌指出，國家對三元鋰電池的態度一向是開放的，實際上在第四批目錄中，有十幾家都是三元鋰電池企業。有數據顯示，有80%以上的乘用車企業都在規劃生產搭載三元鋰電池的純電動車和插電式混動車型，“很顯然三元鋰電池是近期的一個發展方向。”

新規則針對新能源汽車企業的準入條件也進行了加嚴：審查要求由之前的17項增加到現在的19項，其中否決項由之前的4項增加到11項。企業準入主要是在電池要求和企業設計開發能力兩方面進行加嚴，尤其是在電池方面，對電池管理規范、裝用回收等都進行規范。

新規則出臺也對目前新能源整車企業選擇電池企業帶來很大的影響，因為一旦電池企業沒有獲得準入，整車企業準入進度也將受到影響。我們之前針對進入前三批目錄的25家電池企業進行梳理，發現針對純電動乘用車企業和插電式混合動力企業，如果只有這25家電池企業，則將對我國新能源汽車的生產帶來很大的影響。

具體來看，如果只有這25家電池企業獲得準入，有50%以上的整車企業和產品將受到影響，而在第四批的32家企業進入之后，相關問題將得到很大的緩解，主要的影響可能就是與合資和外資企業的匹配問題，對自主企業的影響影響則會減弱很多。

眼看著“大限”將至，原日韓電池的合作車企自然“等不起”，于是紛紛重新尋找登錄企業公告的國產供應商。不過，當下新能源汽車現車緊張的狀況仍有可能加劇。

與此同時，國家對相關整車、電池企業在技術方面加嚴，未來消費者能夠買到的新能源車在性能、安全性、動力性方面肯定會越來越好。

另外有分析人士認為，雖然，工信部20日公布的第四批企業目錄中，依然沒有日韓企業的身影，但是，從客觀上卻加快了它們在中國擴張市場的步伐。

公司:深圳市哲瀚電子科技有限公司

聯系人:陳小姐

手機:13714441972

電話:0755-82549527/83259945/13714441972

傳真:0755-83259945

地址:深圳市福田區深圳市福田區華強北街道深南中路3006號佳和大廈3C006