型號：IP1001LF

封裝：QFN

數量：80000

品牌:ICPLUS

General Description :

IP1001 is an integrated physical layer device for 1000BASE-T, 100BASE-TX, and 10BASE-T applications. IP1001 supports MII, GMII and RGMII for different types of 10/100/1000Mb Media Access Controller (MAC). It supports Auto MDI/MDIX function to simplify the network installation and reduce the system maintenance cost. IP1001 supports speed down shift feature for a poor link quality to guarantee data transmission. Cable analysis function “SCA” is supported by programming MII registers of IP1001 through MDC/MDIO.

Feature :

IEEE 802.3 compliant 1000BASE-T, 100BASE-TX, and 10BASE-T Support auto-negotiation Support timing programmable MII/ GMII/ RGMII (delay clock, and driving current etc.) Support 3 power saving modes Support software based Smart Cable Analyzer (SCA) Support auto MDI/MDIX (auto negotiation or force mode) Support auto polarity correction Supports programmable LED modes and LED driving current Supports speed down shift feature Built in synchronization FIFO to support jumbo frame size up to 10KB in giga mode (4KB in 10M/100M mode) Supports 2.1v and 1.2v built-in regulators Provide a 125MHz or 25MHz free running clock Operating voltage 3.3v/ (2.5v option for RGMII)/ 1.8v/ 1.2v 64-pin QFN Supports Lead Free package (Please refer to the Order Information)

熱線電話：0755-83466125/83505153 13530305958江小姐/李先生

在對汽車未來技術的追求上，通用算得上積極的一個，從其對無人駕駛的布局可見一斑。而這種積極，也體現在了通用對其他汽車智能技術的研發中。

雷鋒網新智駕（AI-Drive）消息，日前，外媒從美國專利商標局獲悉，通用發布了一套全新的汽車空氣動力學系統專利，這款專利應用從2016年5月被申請，如今正式發布。

據雷鋒網了解，這款復雜的空氣動力學系統專利能夠通過傳感器和控制系統，自主調節汽車尾翼（擾流板）、汽車前定風翼、車底分流器，甚至是底盤高度，以達到最佳的動力性能。據猜測，通用旗下的高端超跑雪佛蘭克爾維特C7很可能成為最先應用該系統的車型。

雷鋒網在官方發布的專利文件中發現，該專利應用被描述為一款“汽車空氣動力性能控制系統”，功能包括根據環境傳感參數調節汽車的底盤高度，以達到最佳的空氣動力性能。

下圖展示了克爾維特車型基于專利系統的改裝簡圖，從圖中能夠看出，系統對于汽車的車底分流器、前定風翼、氣壩、發動機罩散熱柵等部件均有所改裝，此外，系統在底盤升降的自主調節上取得了一定進展，其中包括超聲波雷達、毫米波雷達等傳感器單元測量，以及控制系統的配合等。