目前，大多數國內城市道路照明的亮度都超過國家規定的數倍之多，A314S好像這樣才能顯示出該城市的特色，其實這是非常浪費能源的錯誤做法。國際照明委員會(CIE，2003-2007)主席范·波莫( Ir.W.J.M.vanBommel)工程師研究的路面平均亮度與顯示能力RP的關系曲線如圖4-6所示。顯示能力RP是指人眼能夠看到路面上障礙物的率，也就是通常所說的可見度。圖4-6所示曲線表明，通常情況下，當路面平均亮度為0.6ccl/m2時，顯示能力RP只有10%;當平均亮度達到2cd/m2時，RP可達到80%。而當地平均亮度再往上提高一倍到4Cd／IT12時，可見度才達到91.5%，也就是說，能量多消耗一倍，但是可見度只提高11.5%。即使地面上的平均亮度提高到五倍，讓地面平均亮度達到lOcd/m2，可見度也只能提高到95%。多花四倍的能耗，才能提高可見度15%。從經濟學的角度上看，這是非常不合算的。從優選法的角度看，平均亮度0.6～2cd/m2才是最優化的經濟選擇。

   漫反射表面的亮度與照度的關系為三= pE/n:，是一個與地面度射系數p和照度乘積正相關的數學關系。這就說明，平均照度也不是越高越好，也是服從上述曲線所體現的基本規律。根據圖4-6所示曲線的變化規律，設計中會選擇0.6～2cd/m2的路面平均亮度范圍，而不應該一味追求越亮越好。

   國際照明委員會主席范·波莫工程師揭示的另一組曲線的關系如圖4-7所示，這是一組研究照明亮度總均勻度對顯示能力RP影響的關系曲線。圖4-7顯示了當眩光的閾值增量同樣處在7%，同時照明平均亮度/=lcd]m2不變的條件下，當照明總均勻度Uo從0.2提高一倍到0.4時，顯示能力RP就由5%提高到75%。也就是說，當照明均勻度提高一倍時，可見度提高了15倍，這就說明照明總均勻度比起平均亮度重要得多。它是提高照明品質的關鍵因

數。在設計中要降低能耗，而又不影響照明可見度這個最終目標的前提下，最重要的是提高照明的總均勻度。道路照明若具有良好的照明總均勻度，就可以適當地降低照明的平均亮度，這樣能達到同樣的識別辨認物體的視覺效果，同時又能達到節能降耗的目的。