故障處理：因為電LM3578AMX動機抱閘系統是由PLC控制，又通過液壓油缸抱閘，造成延遲時間太長。初步考慮采用延長加速時間減小起動過電流。如圖5-5所示。

   由圖中可見，修改了變頻器的加速時間后，頻率上升到1. 67 Hz時的時間延長了不少，但因液壓系統松閘延遲時間太長，使增加變頻器的加速時間效果不明顯，變頻器仍有較長時間的過電流現象。

   后來查看變頻器的原始修改參數，發現“148=340A”，“148”是該變頻器的限流參數代碼，“340A”是限流值。變頻器設置了該參數后，當變頻器的輸出頻率達到該電流值，變頻器的輸出頻率就不再上升，當輸出電流小于了該設定值，變頻器的輸出頻率才繼續上升，如圖5-6所示。

   原來該變頻器因為松閘延遲時間太長，為了避免變頻器過電流造成頻繁跳閘，廠家設置了限流功能參數，當變頻器的輸出電流達到設定值，變頻器的輸出頻率就不再上升，輸出電流也停止在設定值，等待松閘。問題是因為設定的限流值太大( 340A)，造成變頻器過熱跳閘。

   根據該翻車機所用變頻器的功率為llOkW，顴定電流為220A，電動機的額定電流為160A，實際工作電流才80A，變頻器限流值沒有必要設為340A。如果將限流值設為220A，它是電動機額定電流的1.4倍左右，電動機工    廠作電流的2. 75倍，翻車機應能正常工作。試    ^著將限流值逐漸下降，當降到220A，翻車機工作正常，即把限流值改設為220A。因為220A就是變頻器的額定電流，變頻器過熱跳茹蝓閘故障排除。

   結論：該案例實際上就是進行了一個參數的優化工作。參數優化在變頻器的應用中很重要，當變頻器應用一段時間，根據出現的問題，將個別參數進行一些修改，能收到很好的效果。