一般來說,氣缸的修理程序是搪缸和磨缸。當氣缸搪削到不能再搪削時,或是不具備搪缸條件時,則更換或鑲配氣缸套。

   氣缸的搪削 M27C256B-15F1

   合理選擇修理尺寸

   氣缸的修理尺寸通常分為六級,它是在氣缸直徑標準尺寸的基礎上,每加大0.25mm為一級,逐級遞增到1,50mm(如+0.25mm、+o,50mm、+0.75mm、+1.00mm、+1,25mm、+1,50mm)。從氣缸磨損允許限度(0.35~0.迮0mm)和修理尺寸等級中可以看出,在正常情況下進行搪缸,一般都要超過一級修理尺寸,因此+0,50mm、+1,00mm、+1,50mm三級最為常用,而+0,25mm、+o.75mm、+1.25mm三級為輔助級。

   氣缸修理尺寸的選擇方法,是先算出磨損最大的氣缸的最大磨損直徑加上加工余量的數值(以直徑來說,加工余量一般為0,10~0.⒛mm),然后選取與此數值相適應的一級修理尺寸,即磨損最大氣缸的最大磨損直徑+加工余量。其中,加工余量的大小是由設備和技術水平決定的。在保證搪磨質量的前提下,加工余量要盡可能小。

   例如:有一臺內燃機,標準缸徑為81.88mm,磨損最大的一個氣缸的最大直徑為82,49mm,加工余量選0,20mm,則82,49―←0,20==82.69mm82,69mm已超過第三級修理尺寸(82.69-81,88=o,81>o,75),因此,搪缸修理尺寸應選定第四級修理尺寸+1.0。mm這一級,經搪削后達到第四級修理尺寸82.88mm。修理尺寸確定后,各缸的搪削必須按同一級修理尺寸進行。