配氣機構各機件的技術狀況在工作過程中是不斷變化的,如氣門、氣門座 TPS27081ADDCR和凸輪軸等主要機件,在高溫高壓和沖擊負荷的作用下,會產生機械磨損和化學腐蝕,這樣就破壞了氣門與座的密封性和配氣定時,從而使內燃機功率下降以及燃油消耗量增加。因此,本著恢復氣門與座的密封性和配氣定時為目的,本章主要介紹氣門及氣門導管的檢驗與修理、氣門座的檢驗與鉸削以及氣門的研磨方法。

   氣門組零件的檢驗與修理

   氣門的檢驗與修理

   (-)氣門的工作情況(條件)

   ①受交變(應力)的沖擊負荷作用(氣門頻繁在高溫下進行沖擊性的打開和關閉,氣門和氣門座相互撞擊)。

   ②受高溫高壓燃氣沖刷和燃燒產物的腐蝕,熱應力高。

   ③潤滑條件差。

   ④氣門與氣門導管摩擦頻繁c

   (二)常見故障

   1.氣門接觸面的磨損

   ①空氣中的塵埃或燃燒雜質滲人或滯留在接觸面間。

    ②內燃機在I作過程中,氣門將不停地開啟和關閉,由于氣門與氣門座的撞擊、敲打,引起工作面的起槽和變寬。

   ③進氣門直徑較大,在燃氣爆發壓力作用下產生變形。

   ④光磨后氣門邊緣厚度下降。

   ⑤排氣門受高溫氣體的沖擊,使工作面溶蝕,出現斑點和凹陷。

   2.氣門頭部偏磨

   氣門桿在氣門導管內不斷摩擦,使配合間隙增大,而在管內晃動,引起氣門頭部的偏磨。

   3.氣門桿的磨損與彎曲變形

   氣缸內的氣體壓力以及凸輪通過挺柱對氣門的撞擊。所有這些故障,均可造成進排氣門關閉不嚴而漏氣。