汽輪機產生脹差的原因是什么? MAX1100CWG

   答:汽輪機產生脹差主要是由于轉子和汽缸的質面比。所謂質面比,就是轉子或汽缸的質量與被加熱面積之比,通常以//J/A表示。轉子質量輕、表面積大,即質面比小;而汽缸質量大,表面積小,故質面比大。

   因此在啟動或停機過程中,轉子的溫度變化速率要快于汽缸。因此,轉子的熱膨脹值大于汽缸,冷卻時轉子的收縮值也大于汽缸。因此,轉子與汽缸沿軸向的膨脹之差稱為轉子與汽缸的相對膨脹差,簡稱脹差。一般規定,當轉子的軸向膨脹值大于汽缸的軸向膨脹值時,脹差為正值,稱正脹差;反之,當轉子的軸向膨脹小于汽缸的軸向膨脹時,脹差為負值,稱負脹差。

   汽輪機脹差的危害是什么?

   答:汽輪機在熱狀態下,汽缸和轉子之間存在脹差,這將使通流部分的動靜部件間隙發生變化。當出現正脹差時,動葉出口與下級靜葉入口間隙減小;當出現負脹差時,靜葉出口與動葉人口之間的間隙減小。無論是正脹差還是負脹差,若脹差超過允許值,都將導致動靜部件的軸向磨損。因此,汽輪機在運行中,尤其是在啟動、停機過程中必須將脹差變化控制在允許范圍內。監視脹差是機組啟停過程中的一項重要任務。研究表明,脹差的大小主要取決于蒸汽的溫度變化率,因此運行中通常用控制蒸汽溫度變化率的方法來控制脹差。