HVU308ATRF由于勵磁線圈和電樞線圈的電阻值很低,所以,串勵式電動機在啟動時,能形成大電流。這個大啟動電流在通過磁場線圈和電樞線圈時,將產生很高的啟動力矩,這是串勵式電動機的優點之二。

因此,在需要大的啟動轉矩的場合,串勵式直流電動機更為適用。它在飛機中常常用作發動機的啟動裝置,并用于收放起落架、整流罩魚鱗板和襟翼等裝置。

在并勵式直流電動機中,勵磁線圈與電樞線圈并聯,見圖4.3-1(a)。勵磁線圈的電阻比較大。由于勵磁線圈直接并聯到電源兩端,如果外加電壓不變,那么通過勵磁線圈的電流是不變的。勵磁電流不像串勵電動機那樣隨電動機的轉速變化,因此,并勵式電動機的轉矩僅隨流過電樞的電流變化。它在啟動時,產生的轉矩小于同樣尺寸的串勵式直流電動機。

并勵式電動機空載時,它的轉矩僅用于平衡軸承摩擦阻力和電動機內部的氣流阻力。電樞在勵磁磁場中旋轉,其線圈上產生了反電動勢,它將電樞電流限制在一個比較小的數值,從而建立起電動機空載運行所需要的轉矩。

當負載接入并勵電動機時,其轉速稍微下降一些。這種輕微的轉速減慢,將相應地引起反電動勢的下降。如果電樞電阻很小,那么電樞電流將明顯增加,于是,并勵電動機的轉矩將增大,直到與負載阻力矩達到平衡為止。然后,只要負載穩定,并勵電動機的轉速將在一個新的數值上保持穩定。

相反,如果并勵電動機的負載減小,那1600么,電動機的轉速輕微地加快,這一加快的轉速,將引起電樞線圈中相應的反電動勢增加,從而使電樞電流和轉矩有比較大的減小。可見,并勵式電動機中,電樞電流的大小取決于電動機的負載。負載越大,電樞電流越大;負載越小,電樞電流越小。在任何情況下,轉速的變化都將引起反電動勢和電樞電流的變化。

一臺并勵電動機的特性曲線如圖4.3-11所示。這一組曲線包括轉速、轉矩、效率和輸入電流。隨電動機輸出功率的變化關系。

轉速曲線幾乎是一條水平線,這說明并勵電動機自身的轉速調節特性比較好。因為在整個負載變化范圍內,勵磁磁場的強度幾乎是恒定的,所以,轉矩隨負載和電樞電流的變化而變化。

一般來說,并勵直流電動機的轉速調節特性比并勵直流發電機的電壓調節特性好。這是因為發電機中的電樞反應減弱勵磁磁場,減小輸出端電壓。而電動機的電樞反應減弱勵磁磁場,增大電動機轉速。然而,一般情況下,電動機的電樞反應僅使勵磁磁場輕微地減弱,并且加載后,電動機的轉速就不會加快了。但

是,假如電樞反應不存在,接人負載后,電動機的轉速就真的要變慢了。

并勵式直流電動機基本上是一種恒速裝置。雖然轉速隨勵磁電流的變化而變化,但是,在給定勵磁電流的條件下,轉速基本保持恒定,這是并勵直流電動機的優點。因此,它適用于負載變化時,要求電動機轉速基本不變的場合。