W24L011AJ-12噴氣式發動機的點火激勵器
發布時間:2019/11/2 17:58:39 訪問次數:977
W24L011AJ-12點火電器要求有較高的機械強度,構造簡單可靠,耐振動,耐高溫和耐高壓,工作壽命長;
對機上無線電設各的干擾要小。
噴氣式發動機的點火激勵器,現代噴氣式發動機的點火激勵器按照輸入電源的不同和變換方式的不同,有直流機械斷續器式點火激勵器、晶體管直流變換器式點火激勵器和交流輸入的高頻高壓高能點火激勵器三大類。
從輸出的觀點來看,噴氣式發動機的點火激勵器主要有四種類型,即高壓電感點火激勵器、低壓電感點火激勵器、高壓電容點火激勵器和低壓電容點火激勵器。
輸出到點火電嘴的擊穿電壓超過5 kV的稱為高壓點火激勵器,低于5kV的稱為低壓點火激勵器。
如果在電嘴上產生火花的能量主要是由電感線圈中磁通的急劇變化而提供的,這種激勵器就稱為電感點火激勵器;如果火花的能量是由電容放電所提供的,就是電容點火激勵器。
電感點火激勵器提供的能量較低,不超過50mJ,屬于低能輸出;電容點火激勵器存儲能量1~20J,火花能量在0.2J以上,屬于高能輸出。因此,有時也把電感點火激勵器稱為低能點火激勵器.把電容點火激勵器稱為高能點火激勵器。
現代航空噴氣式發動機大都采用高壓高能點火激勵器,存儲的能量均在4J以上。
直流機械斷續器式高壓點火激勵器,直流機械斷續器式點火激勵器的原理結構如圖8一4所示,實際上它就是一個帶機械斷續器的普通感應線圈。通常,在用電工鋼片疊成的鐵心上,安裝一個初級線圈Wl和一個(或二個)次級線圈72。初級線圈匝數少(約150~350匝),導線粗(直徑約0.60 mm);次級線圈匝數多(約12000~15000匝)勺導線細(直徑為0。05 mm)。直流機械斷續器式
點火線圈可用于噴氣式發動機的啟動點火,也用于活塞式發動機的啟動點火。
直流機械斷續器式點火激勵器的工作過程如下:
噴氣式發動機在啟動時接通激勵器的電源(一般是直流24V),在初級線圈″1中便會有逐漸增長的電流i1流通,使鐵心產生對銜鐵的電磁吸力。當W1中的電流fl增大到一定數值時,其電磁吸力就會大于彈簧片的反力而將銜鐵吸下,使得斷續器的常閉觸點斷開,初級線圈″l因與電源斷路而使電流r1下降為零。與此同時9銜鐵也因失去電磁吸力的吸引.
在彈簧片彈力的作用下,返回到原來的位置而使常閉觸點閉合。于是初級線圈u1中重新有電流u1流通,叉會重復上述的過程。可見,激勵器在工作時9斷續器銜鐵帶動常閉的活動觸點不斷地斷開和閉合,一般每秒鐘觸點的斷開和閉合次數為在400~600次。
斷續器觸點以400~600次每秒的頻率不斷地振動(斷開和閉合),使得激勵器的初級線圈u1的電路也以同樣的頻率接通和斷開。在電路接通(觸點閉合)時,有電流流過線圈u1;在電路斷開時,線圈u2中的電流就消失。這樣在激勵器中就要產生電的和磁的變化過程。
斷續器的觸點每斷開一次,yi中的電流zl就消失,由電流p1所產生的磁通也就消失。
因而在次級線圈V2中就會感應出高電壓。這個高電壓由高壓導線傳輸到電嘴上去,在電嘴直流機械斷續器式點火激勵器原理結構圖
圈″1;2一次級線圈″2;3一鐵心;4――觸點;5一彈簧片;6一銜鐵
電極之間產生火花放電。由此可見,每產生一個火花放電,激勵器中的工作過程可以分為三個階段,這些階段是一個與一個緊密連接而不是間斷的:
斷續器觸點的閉合,一次電流的增長過程;
從斷續器觸點的斷開到電嘴電極間隙上形成火花放電之前,即在電嘴電極之間的電壓增長過程;
電嘴電極之間的火花放電過程。
初級線圈u1中的電流,初級線圈W1的回路可用下列微分方程來表示:
L1r+R1J1=y (8-3)
式中,J1是W1回路中的電流,R1是ui回路的電阻,L1是W1的電感,σ為電源電壓。
假定次級線圈″2回路處于斷路狀態,對初級線圈u1回路不產生影響,則初級線圈q1回路中的電流J1隨時間莎是按指數規律變化的。即
fl=T(1-ri) (8-4)
式中,T=u為初級線圈W1回路的時間常數。在t=0的瞬時,1-0;當t=∞時,u1=t。
由式(8-4)可求得電流J1隨時間的變化率為
wt=2t-yu>0 (4-5)
可見初級線圈u1回路內的電流上升率是與電源電壓σ成正比,與回路內的電感量L1成反比,而且當電路剛接通的瞬時,即t=0時,電流:1的上升率達到最大值,曲式(8-5)可知為
di1/dtt=0=u/l1
W24L011AJ-12點火電器要求有較高的機械強度,構造簡單可靠,耐振動,耐高溫和耐高壓,工作壽命長;
對機上無線電設各的干擾要小。
噴氣式發動機的點火激勵器,現代噴氣式發動機的點火激勵器按照輸入電源的不同和變換方式的不同,有直流機械斷續器式點火激勵器、晶體管直流變換器式點火激勵器和交流輸入的高頻高壓高能點火激勵器三大類。
從輸出的觀點來看,噴氣式發動機的點火激勵器主要有四種類型,即高壓電感點火激勵器、低壓電感點火激勵器、高壓電容點火激勵器和低壓電容點火激勵器。
輸出到點火電嘴的擊穿電壓超過5 kV的稱為高壓點火激勵器,低于5kV的稱為低壓點火激勵器。
如果在電嘴上產生火花的能量主要是由電感線圈中磁通的急劇變化而提供的,這種激勵器就稱為電感點火激勵器;如果火花的能量是由電容放電所提供的,就是電容點火激勵器。
電感點火激勵器提供的能量較低,不超過50mJ,屬于低能輸出;電容點火激勵器存儲能量1~20J,火花能量在0.2J以上,屬于高能輸出。因此,有時也把電感點火激勵器稱為低能點火激勵器.把電容點火激勵器稱為高能點火激勵器。
現代航空噴氣式發動機大都采用高壓高能點火激勵器,存儲的能量均在4J以上。
直流機械斷續器式高壓點火激勵器,直流機械斷續器式點火激勵器的原理結構如圖8一4所示,實際上它就是一個帶機械斷續器的普通感應線圈。通常,在用電工鋼片疊成的鐵心上,安裝一個初級線圈Wl和一個(或二個)次級線圈72。初級線圈匝數少(約150~350匝),導線粗(直徑約0.60 mm);次級線圈匝數多(約12000~15000匝)勺導線細(直徑為0。05 mm)。直流機械斷續器式
點火線圈可用于噴氣式發動機的啟動點火,也用于活塞式發動機的啟動點火。
直流機械斷續器式點火激勵器的工作過程如下:
噴氣式發動機在啟動時接通激勵器的電源(一般是直流24V),在初級線圈″1中便會有逐漸增長的電流i1流通,使鐵心產生對銜鐵的電磁吸力。當W1中的電流fl增大到一定數值時,其電磁吸力就會大于彈簧片的反力而將銜鐵吸下,使得斷續器的常閉觸點斷開,初級線圈″l因與電源斷路而使電流r1下降為零。與此同時9銜鐵也因失去電磁吸力的吸引.
在彈簧片彈力的作用下,返回到原來的位置而使常閉觸點閉合。于是初級線圈u1中重新有電流u1流通,叉會重復上述的過程。可見,激勵器在工作時9斷續器銜鐵帶動常閉的活動觸點不斷地斷開和閉合,一般每秒鐘觸點的斷開和閉合次數為在400~600次。
斷續器觸點以400~600次每秒的頻率不斷地振動(斷開和閉合),使得激勵器的初級線圈u1的電路也以同樣的頻率接通和斷開。在電路接通(觸點閉合)時,有電流流過線圈u1;在電路斷開時,線圈u2中的電流就消失。這樣在激勵器中就要產生電的和磁的變化過程。
斷續器的觸點每斷開一次,yi中的電流zl就消失,由電流p1所產生的磁通也就消失。
因而在次級線圈V2中就會感應出高電壓。這個高電壓由高壓導線傳輸到電嘴上去,在電嘴直流機械斷續器式點火激勵器原理結構圖
圈″1;2一次級線圈″2;3一鐵心;4――觸點;5一彈簧片;6一銜鐵
電極之間產生火花放電。由此可見,每產生一個火花放電,激勵器中的工作過程可以分為三個階段,這些階段是一個與一個緊密連接而不是間斷的:
斷續器觸點的閉合,一次電流的增長過程;
從斷續器觸點的斷開到電嘴電極間隙上形成火花放電之前,即在電嘴電極之間的電壓增長過程;
電嘴電極之間的火花放電過程。
初級線圈u1中的電流,初級線圈W1的回路可用下列微分方程來表示:
L1r+R1J1=y (8-3)
式中,J1是W1回路中的電流,R1是ui回路的電阻,L1是W1的電感,σ為電源電壓。
假定次級線圈″2回路處于斷路狀態,對初級線圈u1回路不產生影響,則初級線圈q1回路中的電流J1隨時間莎是按指數規律變化的。即
fl=T(1-ri) (8-4)
式中,T=u為初級線圈W1回路的時間常數。在t=0的瞬時,1-0;當t=∞時,u1=t。
由式(8-4)可求得電流J1隨時間的變化率為
wt=2t-yu>0 (4-5)
可見初級線圈u1回路內的電流上升率是與電源電壓σ成正比,與回路內的電感量L1成反比,而且當電路剛接通的瞬時,即t=0時,電流:1的上升率達到最大值,曲式(8-5)可知為
di1/dtt=0=u/l1