TA8207K位樁和上部的鎖機構固定在位的。鎖機構由松鎖手柄、扭力管、曲柄組件和鎖閘組件等組成。

應急窗門可以從飛機內或者飛機外打開。當從機內打開應急窗門時,先打開手柄罩,然后拉下松鎖手柄,使鎖機構開鎖.窗門上緣塔即往艙內打開.繼續抓住松鎖手柄,并用另一只手握住下面的挾手口,將艙門上部向內拉,使鎖機構完全脫開,再用雙手將窗門向上抬起,脫開定位樁,向內取下窗閘,如|圖⒈2-45(a)所示。

當從機外打開應急出口窗門時,只需推動窗門上部的推板即可松開鎖機構,然后再將窗門向內推即可,如圖1.2-45(h)所示c注意,在機外打開應急窗門時,機內應有人接應,以防止損壞窗門。

貨艙門用于貨物和設備迅速、安全和高效地裝卸。現代飛機通常在機身右側前、后的下部安置有兩個貨艙門。除此之外9某些型號飛機上還有側貨艙門,側貨艙門位于機身后部左側邊,用于當飛機進行客貨混運或全貨運時將貨物裝進主艙。

兩個貨艙門都是向內打開的堵壓式艙閘。貨艙閘通過其上部內側的兩個鉸鏈與機身鉸接,如圖1.2-46所示。

兩鉸鏈之間有一個緩沖器。當艙門處于打開位置,如果平衡機構繩索斷裂,緩沖器可防止艙門快速掉落。除艙內壓力外,一個掛鉤系統用于使貨艙門保持關閉。在典型情況下,貨艙門掛靠在主彈簧鉤上。當門移動到關間位置時,這些鉤子與彈簧滾軸嚙合,使門停止。繞滾軸旋轉的彈簧鉤使門固定在地板結構上。飛行中通過轉動凸輪上的制動扇形體保持彈簧鎖的位置。

貨艙門可以從機外打開,也可以從機內打開。從機外打開貨艙門時,先將手柄從凹槽內拉出,然后反時針轉動,打開鎖機構,艙門在平衡機構彈簧力作用下會自動向內、向上打開,直到艙門下邊緣處的鎖機構被機身地板結構上的鎖鉤位為止。從機內打開貨艙門時,使用內側操縱手柄,將手柄順時針轉動,先打開鎖機構,再打開艙門。

關閉艙門時,先抓住與艙門相連的張力繩往下拉,打開收上鎖,并使艙門從打開位置往下運動,當另一只手抓住艙門手柄時,松開繩子,拉手柄將艙門關上,順時針轉動手柄,使艙門上鎖,鎖好后,手柄自動縮回凹槽內。

檢查口蓋提供進人各隔艙維護的入口,包括安定面艙門、液力系統艙門、起落架艙門和電子艙門。除了機身表面的一些門外,在機身內部和機翼上還有一些門或蓋板,主要用于輸油、檢查和輸氧等各種勤務實施。

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