探測是為了確定故障的存在,并識別是間斷的還是永久的故障;故障隔離是指根據程序來確定產生故障的部件;故障存儲是將所有的信息存于計算機的非易失存儲器(NⅤM)里,以用于維護和排故。

當系統剛通電時,計算機也會自動進行自檢,或在地面通過CMC人工啟動系統測試,并把測試結果送CMC.

測試的類型,系統的測試功能可劃分為四種:系統供電自測試、循環測試、系統測試和特殊測試。

當系統剛供電時,自動開始一個測試,是第一個安全測試,只能在地面上進行,測試時系統功能不工作。主要檢查計算機內部各功能的工作情況:處理器、存儲器、ARINC 429總線、各種輸人/輸出電路和構型的情況。

循環測試可在空中或地面上自啟動,不會影響到計算機的正常工作,也叫工作中測試。

主要是對計算機的看門狗電路和隨機存儲器的檢查。

系統測試是由維護人員進行的排故的測試,只能在地面上進行,是一個全面的測試.

有些系統需要做特殊的測試,產生操作指令驅動作動筒、活門等,使被控制的部件自動移動,以測試其工作狀態是否正常。

所有的測試結果送到CMC。

駕駛艙效應(FDE),所謂的駕駛艙效應是指:如果飛機系統監控到相關的一個系統或一個功能丟失,需要進

行修理,系統將自動送故障數據到綜合顯示系統,產生相應的信息或符號等顯示,這些我們統稱為駕駛艙效應(FDE)。在產生駕駛艙效應的同時,該系統也會將故障信息送到CMS。

功能部件,中央維護計算機(CMC),CMC的主要功能是收集飛機系統的故障信息和對系統進行測試。每個CMC主要由電源

供應組件、輸人/輸出接口、處理器、存儲器和內部繼電器組成,如圖9.2-1所示。

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