SST49LF004B33-4C-NHE芯片級封裝（CSP）及多芯片四方偏平模塊（QFM）的功率級IC。推出可在高達3至5 MHz頻率范圍工作、每級功率級的電流可高達15 A至30 A的產品. 集成多個器件在單晶片上,分立式功率晶體管正在進入它的最后發展階段。硅基氮化鎵集成電路可以實現更高的性能、占板面積更小，省卻很多所需工程。全新功率級集成電路系列是氮化鎵功率轉換領域的最新發展里程，從集成多個分立式器件，以至集成更復雜的解決方案都可以，實現硅基解決方案所不能實現的電路性能、使得功率系統工程師可以更容易設計出高效的功率系統。

Chorus 微控制器的多個 CAN-FD 接口提供低功耗的實時安全車載連接功能，而 Telemaco3P MPU 基于雙核 Arm® Cortex® A7 處理器，支持Posix OS操作系統，擴大了網關的計算能力，嵌入式安全模塊可以處理OTA無線固件更新、防火墻和預測性維護功能。

車載網絡接口，包括多個以太網和 CAN 端口，并支持 LIN 和 Flex Ray 連接技術，配備資源豐富的入門開發包，包括硬件設計文件、軟硬件開發文檔、軟件實用工具（驅動程序和更新程序）以及例程。

在削減應用的設計周期方面，通過采用獨有的熱分散電路，使以往每個通道都需要的熱設計如今僅需1次即可，因此，非常有助于減少熱設計工時。同時，利用LED單獨控制功能，在發生異常時有兩種控制方式可選（可選擇統一OFF控制或單獨OFF控制），且支持世界各國的兩輪機動車牌照燈安全標準，因此很方便在世界各國擴展機型。不僅如此，新產品還配備了可提高設計靈活性的時序亮燈用單獨調光功能和保護LED驅動器及外圍電路的各種保護功能。

ROHM將繼續開發有助于系統優化和節能的產品，不斷為兩輪和四輪機動車的技術創新貢獻力量。

在兩輪/四輪機動車市場，從節能化和設計靈活性的角度出發，LED車燈的應用越來越廣泛，LED燈的數量和亮度均呈現多樣化趨勢。

在以兩輪機動車為主要交通工具的亞洲地區，兩輪機動車制造商希望能夠進一步簡化驅動尾燈和牌照燈的典型電路結構，以縮短開發周期并降低成本。然而，控制LED的LED驅動器存在熱設計方面的問題，因此完全兼顧燈數、亮度、安全性及成本是非常困難的。

ROHM分析了世界最大的兩輪機動車市場的需求，開發出采用獨有的熱分散電路和LED單獨控制功能兩項新技術的LED驅動器。

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