意大利學者D′URSO M為了節約仿真時間，提出了平面波模擬器的稀疏布陣方法[23]。2012年，北京航空航天大學王輝采用喇叭陣列天線的架構對平面波模擬器進行了仿真設計[24-25]。2013年，BUCCI O M結合前人的研究結果，給出了平面波模擬器的一系列設計指南。而近年來，為了解決5G基站OTA測試面臨的諸多挑戰，一些研究人員開始將平面波模擬器作為一種5G OTA測試系統展開深入研究。

針對北京航空航天大學在5G平面波模擬器的設計方法、系統實現及典型應用方面的工作進行重點的介紹和論述。

轎廂內溫濕度直接關系到乘坐的舒適性和電子元器件的使用壽命。為使轎廂內溫濕度維持在既可有效抑制疾病傳播，又可讓乘客感到舒適，同時提高器件使用壽命的狀態，必須對轎廂內溫濕度進行優化檢測和控制。然而有效的、精準的過程控制，必須對轎廂內溫濕度進行在線實時監測。

標準包裝：1類別：連接器，互連器件家庭：卡邊緣連接器 - 邊緣板連接器系列：-包裝：托盤卡類型：非指定 - 雙邊公母：母頭位/盤/排數：43針腳數：86卡厚度：0.031"（0.79mm）排數：2間距：0.100"（2.54mm）特性：-安裝類型：通孔端接：焊接觸頭材料：銅鈹觸頭鍍層：金觸頭鍍層厚度：30μin（0.76μm）觸頭類型：全波紋管顏色：綠法蘭特性：側面安裝開口，無螺紋，0.125"（3.18mm）直徑材料 - 絕緣：聚苯硫醚（PPS）工作溫度：-65°C ~ 150°C讀數：雙

用于溫度和濕度測量的傳感器很多，其中光纖溫度和濕度傳感器具有微結構、抗電磁干擾、遠距離傳輸、使用壽命長、響應速度快、靈敏度高、成本低等優點，已被廣泛采用。雖然現有光纖溫度和濕度傳感器具有上述諸多優點，但是已報到的光纖溫度和濕度傳感器主要為單一參數測量，很少有關于同一光纖傳感單元實現溫濕度雙參數同時測量的文獻報道。在現有的光纖溫度和光纖濕度傳感器基礎之上，研制出一種結構簡單、高性價比的光纖溫濕度傳感器，用于電梯轎廂內濕度實時檢測十分必要。

實現電梯轎廂內溫濕度變化信息監測，利用光纖Bragg光柵(FBG)和聚酰亞胺濕敏材料研制了一種結構簡單的溫濕度傳感器，實驗研究了光纖對溫濕度的響應特性，濕敏薄膜涂覆厚度對傳感器的濕度響應靈敏度及濕度響應時間的影響，濕敏材料涂覆后傳感器對溫度的響應特性，以及變溫變濕環境下傳感器的響應特性。

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