DC環節薄膜電容作為逆變器穩定的電感值

發布時間:2020/11/16 22:58:42 訪問次數:817

驅動系統的變頻器上，需要平滑直流電壓的平滑用電容器，為此常規采用大容量且價廉物美的鋁電解電容器。

電容器用介質膜的技術創新和薄膜化的推動，如今要求重新評估具備高耐電壓、低損耗、高紋波電流、長壽命等卓越的電氣特性的薄膜電容器規格。

電子元器件受到的挑戰主要來自于：

電動車是基于高壓電池系統的;

較快的充電速度，要求的高功率;

電動車內部子系統要求做到更小的體積，提升整個系統的組件密度;

高頻率驅動的轉換器，以及各子系統尺寸縮減要求，造就的高溫工作環境;

高可靠性要求——這原本就是車載系統的基本要求。

混合動力汽車以及電動汽車用途中要求滿足

為實現電機驅動系統的高輸出以及高效率的高電壓化

為實現汽車低耗能（或者低油耗）的小型化等條件。

高磁導率納米晶體磁芯材料

高IR和低RDC，小尺寸

通過塑料外殼和繞組墊片改進絕緣性能

在高溫條件下，具有穩定的電感值

特征

全系列——特殊特性

優化塑料底座，實現最佳機械穩定性

專利繞組墊片

寬頻帶抑制

扁平式和高壓版本

適用于不同應用的多種頻率范圍

針對這些問題當然也都有改良方案，但在ESR抑制方面，由于實際特性的限制，額定電壓、工作溫度范圍、ESR很難同時做到完全理想化。

薄膜電容則在形態、尺寸方面展現出了明顯比較高的彈性，在系統設計上會有較大的優勢。DC環節薄膜電容作為逆變器中占用體積很大的一部分，更高的儲能密度就顯得相當重要。在EV系統中，電容需要在DC環節中擔綱解耦、過濾器的角色。電解電容器相比薄膜電容器，需要高出許多的最小電容量，才能承受相同的電流值。從應對高RMS電流的角度來看，金屬化薄膜電容(Metallised Film Capacitor)因此具備節省空間、節約成本的特性。

電容器在形態上明顯更具彈性，環形、同軸，甚至在薄膜堆疊上直接鉆孔都可行。這就讓系統設計變得更為簡單，可更輕松地滿足電機本身的形狀需求。