MCU無用端要接高，或接地，或定義成輸出端，集成電路上該接電源、地的端都要接，不要懸空。

閑置不用的門電路輸入端不要懸空，閑置不用的運放正輸入端接地，負輸入端接輸出端。

印制板盡量使用45折線而不用90折線布線，以減小高頻信號對外的發射與耦合。

印制板按頻率和電流開關特性分區，噪聲元件與非噪聲元件呀距離再遠一些。

單面板和雙面板用單點接電源和單點接地、電源線、地線盡量粗。

模擬電壓輸入線、參考電壓端要盡量遠離數字電路信號線，特別是時鐘。

對A/D類器件，數字部分與模擬部分不要交叉。

元件引腳盡量短，去藕電容引腳盡量短。

關鍵的線要盡量粗，并在兩邊加上保護地，高速線要短要直。

對噪聲敏感的線不要與大電流，高速開關線并行。

LiDAR系統發射激光脈沖，然后接收從各個物體上反射的光線。軟件通過所謂的飛行時間(ToF)原理，即反射激光脈沖到達傳感器所需的時間來計算與目標物體之間的距離。

現代LiDAR系統可以并行處理許多激光脈沖：結果獲得3D環境模型，可識別防撞護欄和道路標識，車輛、騎行者、行人，以及他們的位置和移動。這種精度加上長距離和高空間分辨率，是LiDAR技術的關鍵優勢。與其他LiDAR不同的是，這種固態解決方案沒有控制光束掃描的運動部件，例如機械或MEMS鏡。所以在可靠性和復雜性方面具有很大優勢。

本次發布的新器件包括：

AMT49100和AMT49101：80V安全三相柵極驅動器，用于電動助力轉向 (EPS) 和其他安全性重要的系統

AMT49502：80V安全半橋柵極驅動器，帶有執行器和固態繼電器

A89503：80V安全半橋柵極驅動器，具有獨立的高側和低側輸出負載，用于座椅加熱器和催化加熱器等浮動負載應用

A89500：100V高功率半橋柵極驅動器，采用超緊湊型DFN封裝，用于分布式系統、48V功率逆變器、高爾夫球車和電動自行車等。

這些器件采用超小型封裝，同時可提供更多的功能，減少PCB占用面積，可滿足汽車市場的嚴格要求。