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無刷三相電機和基于單電阻電流采樣控制算法

發布時間:2021/3/26 8:33:40 訪問次數:531

兩塊板卡都提供調速電位器、開關和旋轉方向設置輸入,以及熱關斷和功率級輸出反向偏置防護功能,預裝散熱器。

除無線電動工具外,凡是采用無刷三相電機和基于單電阻電流采樣控制算法的電池供電設備均可使用這兩塊板卡。

EPC9098開發板的最大器件電壓為170 V、最大輸出電流為25 A、帶有板載柵極驅動器的半橋電路并采用EPC2059氮化鎵場效應晶體管。

制造商: Texas Instruments

產品種類: 16位微控制器 - MCU

RoHS: 詳細信息

系列: MSP430F2416

安裝風格: SMD/SMT

封裝 / 箱體: LQFP-64

核心: MSP430

程序存儲器大小: 92 kB

數據總線寬度: 16 bit

ADC分辨率: 12 bit

最大時鐘頻率: 16 MHz

輸入/輸出端數量: 48 I/O

數據 RAM 大小: 4 kB

工作電源電壓: 1.8 V to 3.6 V

最小工作溫度: - 40 C

最大工作溫度: + 105 C

封裝: Tray

高度: 1.4 mm

長度: 10 mm

產品: MCU

程序存儲器類型: Flash

寬度: 10 mm

商標: Texas Instruments

接口類型: Serial

濕度敏感性: Yes

ADC通道數量: 8 Channel

計時器/計數器數量: 2 Timer

處理器系列: 2 Series

產品類型: 16-bit Microcontrollers - MCU

工廠包裝數量: 160

子類別: Microcontrollers - MCU

商標名: MSP430

看門狗計時器: No Watchdog Timer

單位重量: 342.700 mg

S32K3微控制器(MCU)系列,這是S32K產品線的最新產品。2017年發布的S32K1系列是一個重要的轉折點,強調了軟件在汽車開發中的核心作用。

全新的S32K3系列專門用于車身電子系統、電池管理和新興的域控制器,利用涵蓋網絡安全、功能安全和底層驅動程序的增強型封裝持續簡化軟件開發。

S32K3將恩智浦的S32汽車平臺從網關和域控制擴展到區域控制和邊緣節點。此外,它支持在多個應用中重用軟件,從而降低汽車軟件開發的復雜性,并減輕一級供應商和汽車制造商的負擔。

(素材來源:ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)

兩塊板卡都提供調速電位器、開關和旋轉方向設置輸入,以及熱關斷和功率級輸出反向偏置防護功能,預裝散熱器。

除無線電動工具外,凡是采用無刷三相電機和基于單電阻電流采樣控制算法的電池供電設備均可使用這兩塊板卡。

EPC9098開發板的最大器件電壓為170 V、最大輸出電流為25 A、帶有板載柵極驅動器的半橋電路并采用EPC2059氮化鎵場效應晶體管。

制造商: Texas Instruments

產品種類: 16位微控制器 - MCU

RoHS: 詳細信息

系列: MSP430F2416

安裝風格: SMD/SMT

封裝 / 箱體: LQFP-64

核心: MSP430

程序存儲器大小: 92 kB

數據總線寬度: 16 bit

ADC分辨率: 12 bit

最大時鐘頻率: 16 MHz

輸入/輸出端數量: 48 I/O

數據 RAM 大小: 4 kB

工作電源電壓: 1.8 V to 3.6 V

最小工作溫度: - 40 C

最大工作溫度: + 105 C

封裝: Tray

高度: 1.4 mm

長度: 10 mm

產品: MCU

程序存儲器類型: Flash

寬度: 10 mm

商標: Texas Instruments

接口類型: Serial

濕度敏感性: Yes

ADC通道數量: 8 Channel

計時器/計數器數量: 2 Timer

處理器系列: 2 Series

產品類型: 16-bit Microcontrollers - MCU

工廠包裝數量: 160

子類別: Microcontrollers - MCU

商標名: MSP430

看門狗計時器: No Watchdog Timer

單位重量: 342.700 mg

S32K3微控制器(MCU)系列,這是S32K產品線的最新產品。2017年發布的S32K1系列是一個重要的轉折點,強調了軟件在汽車開發中的核心作用。

全新的S32K3系列專門用于車身電子系統、電池管理和新興的域控制器,利用涵蓋網絡安全、功能安全和底層驅動程序的增強型封裝持續簡化軟件開發。

S32K3將恩智浦的S32汽車平臺從網關和域控制擴展到區域控制和邊緣節點。此外,它支持在多個應用中重用軟件,從而降低汽車軟件開發的復雜性,并減輕一級供應商和汽車制造商的負擔。

(素材來源:ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)

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