24V或48V的系統相比57V可提高能量密度不進行布線
發布時間:2021/5/7 12:51:04 訪問次數:904
時鐘樹的邏輯綜合階段只完成兩項工作:通過計算各條時鐘路徑上的延遲,得到需要插入緩沖器(buffer、inverter)的位置及尺寸(由-only_cts命令選項控制).
關鍵時鐘路徑外的其他面積進行修復,努力程度高,通過選項“-congestion”控制工具盡可能的降低芯片的擁塞度以便利后續布線,通過選項“-pow-er”控制工具優化泄漏功耗、動態功耗并且進行低功耗布局。
由于時鐘網絡的功耗占總功耗的比重非常大,所以在時鐘樹綜合時必須進行功耗優化(-power)此階段并不進行布線。
制造商: STMicroelectronics
產品種類: 馬達/運動/點火控制器和驅動器
RoHS: 詳細信息
產品: Electromechanical Drivers
類型: Half Bridge
工作電源電壓: 6 V to 38 V
工作電源電流: 4 mA
最小工作溫度: - 40 C
最大工作溫度: + 150 C
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: PowerSSO-36
資格: AEC-Q100
封裝: Cut Tape
封裝: MouseReel
封裝: Reel
系列: L99MD02
商標: STMicroelectronics
濕度敏感性: Yes
產品類型: Motor / Motion / Ignition Controllers & Drivers
工廠包裝數量: 1000
子類別: PMIC - Power Management ICs
單位重量: 484.700 mg
電池電源和各種高功率負載,電池可作為第一款支持15-S LiFePO4和57V浮動電壓的電池,就像用于帶操作器或其它伺服驅動器的越野“最后一英里”送貨機器人一樣.
與基于24V或48V的系統相比,57V可提高能量密度。
這兩個機器人平臺的規模 大不相同,但它們的供電網絡卻有很多共同之處。模塊化方法有助于高度靈活地完成初始設計,通常能加速交付后續電源系統設計。
自動駕駛卡車或帶 200-S 電池(支持770V浮動電壓)的收割機機器人.
(素材來源:ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)
時鐘樹的邏輯綜合階段只完成兩項工作:通過計算各條時鐘路徑上的延遲,得到需要插入緩沖器(buffer、inverter)的位置及尺寸(由-only_cts命令選項控制).
關鍵時鐘路徑外的其他面積進行修復,努力程度高,通過選項“-congestion”控制工具盡可能的降低芯片的擁塞度以便利后續布線,通過選項“-pow-er”控制工具優化泄漏功耗、動態功耗并且進行低功耗布局。
由于時鐘網絡的功耗占總功耗的比重非常大,所以在時鐘樹綜合時必須進行功耗優化(-power)此階段并不進行布線。
制造商: STMicroelectronics
產品種類: 馬達/運動/點火控制器和驅動器
RoHS: 詳細信息
產品: Electromechanical Drivers
類型: Half Bridge
工作電源電壓: 6 V to 38 V
工作電源電流: 4 mA
最小工作溫度: - 40 C
最大工作溫度: + 150 C
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: PowerSSO-36
資格: AEC-Q100
封裝: Cut Tape
封裝: MouseReel
封裝: Reel
系列: L99MD02
商標: STMicroelectronics
濕度敏感性: Yes
產品類型: Motor / Motion / Ignition Controllers & Drivers
工廠包裝數量: 1000
子類別: PMIC - Power Management ICs
單位重量: 484.700 mg
電池電源和各種高功率負載,電池可作為第一款支持15-S LiFePO4和57V浮動電壓的電池,就像用于帶操作器或其它伺服驅動器的越野“最后一英里”送貨機器人一樣.
與基于24V或48V的系統相比,57V可提高能量密度。
這兩個機器人平臺的規模 大不相同,但它們的供電網絡卻有很多共同之處。模塊化方法有助于高度靈活地完成初始設計,通常能加速交付后續電源系統設計。
自動駕駛卡車或帶 200-S 電池(支持770V浮動電壓)的收割機機器人.
(素材來源:ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)