鷗翼引線結構5mmx6mm無線收集設備輸出的數據
發布時間:2021/7/11 15:22:01 訪問次數:643
InWheelSense 基于壓電的能量收集和傳感模塊是強大可靠的動力來源以及輪胎和駕駛條 件的高動態范圍傳感設備，提高了智能移動車輛的安全性。
這些非感知傳感器能夠與連接的交 通基礎設施（如智能橋梁、交通管控和標牌）一起工作，傳輸實時數據，并支持車輛與行人網 絡、車輛與基礎設施網絡、車輛與車輛網絡。
InWheelSense 還提供了一個評估套件，專門對作為樣本連接到現有車輪上的能量收集模 塊進行簡單評估。該套件可以無線收集設備輸出的數據，在不需要其他設備情況下進行發電。
制造商:Torex Semiconductor 產品種類:監控電路 類型:Voltage Detectors 安裝風格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:SOT-23-3 閾值電壓:3 V 被監測輸入數:1 Input 輸出類型:CMOS 人工復位:No Manual Reset 看門狗計時器:No Watchdog 電池備用開關:Backup 電源電壓-最大:10 V 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 85 C 準確性:2 % 封裝:Cut Tape 封裝:MouseReel 封裝:Reel 靜態電流:0.7 uA 商標:Torex Semiconductor 芯片啟用信號:No Chip Enable 工作電源電流:1.1 uA Pd-功率耗散:150 mW 功率失效檢測:Yes 產品類型:Supervisory Circuits 工廠包裝數量3000 子類別:PMIC - Power Management ICs 電源電壓-最小:700 mV 單位重量:40 mg
新款通過AEC-Q101認證的100 V p溝道TrenchFET® MOSFET---SQJ211ELP，用以提高汽車應用功率密度和能效。
Vishay SiliconixSQJ211ELP不僅是業內首款鷗翼引線結構5 mm x 6 mm 緊湊型PowerPAK® SO-8L封裝器件，而且10 V條件下其導通電阻僅為30 mW，達到業內優異水平。
日前發布的新款汽車級MOSFET與最接近的DPAK和D2PAK封裝競品器件相比，導通電阻分別降低26 %和46 %，占位面積分別減小50 %和76 %。
(素材來源：eccn和ttic.如涉版權請聯系刪除。特別感謝）
InWheelSense 基于壓電的能量收集和傳感模塊是強大可靠的動力來源以及輪胎和駕駛條 件的高動態范圍傳感設備，提高了智能移動車輛的安全性。
這些非感知傳感器能夠與連接的交 通基礎設施（如智能橋梁、交通管控和標牌）一起工作，傳輸實時數據，并支持車輛與行人網 絡、車輛與基礎設施網絡、車輛與車輛網絡。
InWheelSense 還提供了一個評估套件，專門對作為樣本連接到現有車輪上的能量收集模 塊進行簡單評估。該套件可以無線收集設備輸出的數據，在不需要其他設備情況下進行發電。
制造商:Torex Semiconductor 產品種類:監控電路 類型:Voltage Detectors 安裝風格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:SOT-23-3 閾值電壓:3 V 被監測輸入數:1 Input 輸出類型:CMOS 人工復位:No Manual Reset 看門狗計時器:No Watchdog 電池備用開關:Backup 電源電壓-最大:10 V 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 85 C 準確性:2 % 封裝:Cut Tape 封裝:MouseReel 封裝:Reel 靜態電流:0.7 uA 商標:Torex Semiconductor 芯片啟用信號:No Chip Enable 工作電源電流:1.1 uA Pd-功率耗散:150 mW 功率失效檢測:Yes 產品類型:Supervisory Circuits 工廠包裝數量3000 子類別:PMIC - Power Management ICs 電源電壓-最小:700 mV 單位重量:40 mg
新款通過AEC-Q101認證的100 V p溝道TrenchFET® MOSFET---SQJ211ELP，用以提高汽車應用功率密度和能效。
Vishay SiliconixSQJ211ELP不僅是業內首款鷗翼引線結構5 mm x 6 mm 緊湊型PowerPAK® SO-8L封裝器件，而且10 V條件下其導通電阻僅為30 mW，達到業內優異水平。
日前發布的新款汽車級MOSFET與最接近的DPAK和D2PAK封裝競品器件相比，導通電阻分別降低26 %和46 %，占位面積分別減小50 %和76 %。
(素材來源：eccn和ttic.如涉版權請聯系刪除。特別感謝）
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