SQJ211ELP分析壓電效應產生波形利用這些功率變化來感測
發布時間:2021/7/11 15:25:25 訪問次數:734
SQJ211ELP低導通電阻有助于降低導通功耗，從而節省能源，10 V條件下優異的柵極電荷僅為45 nC，減少柵極驅動損耗。
這款新型MOSFET可在+175°C高溫下工作，滿足反向極性保護、電池管理、高邊負載開關和LED照明等汽車應用牢固性和可靠性要求。
此外，SQJ211ELP鷗翼引線結構還有助于提高自動光學檢測（AOI）功能，消除機械應力，提高板級可靠性。
利用壓電元件進行路況和環境傳感,由于速度、轉彎和其他運行條件的變化會導致該裝置的電動勢特性發生變化，因此InWheelSense模塊可以通過分析壓電效應產生的波形并利用這些功率變化來感測各種駕駛條件。
輪胎接觸路面時會輸出波形，因此，當汽車開始行駛時就會不斷產生波形。
隨著車速的提高，波形的產生頻率也隨之增加，當行駛方向改變時，輪胎上的負荷也將發生改變，從而產生反映當時行駛特點的不同波形。
(素材來源：eccn和ttic.如涉版權請聯系刪除。特別感謝）
SQJ211ELP低導通電阻有助于降低導通功耗，從而節省能源，10 V條件下優異的柵極電荷僅為45 nC，減少柵極驅動損耗。
這款新型MOSFET可在+175°C高溫下工作，滿足反向極性保護、電池管理、高邊負載開關和LED照明等汽車應用牢固性和可靠性要求。
此外，SQJ211ELP鷗翼引線結構還有助于提高自動光學檢測（AOI）功能，消除機械應力，提高板級可靠性。
利用壓電元件進行路況和環境傳感,由于速度、轉彎和其他運行條件的變化會導致該裝置的電動勢特性發生變化，因此InWheelSense模塊可以通過分析壓電效應產生的波形并利用這些功率變化來感測各種駕駛條件。
輪胎接觸路面時會輸出波形，因此，當汽車開始行駛時就會不斷產生波形。
隨著車速的提高，波形的產生頻率也隨之增加，當行駛方向改變時，輪胎上的負荷也將發生改變，從而產生反映當時行駛特點的不同波形。
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