高度集成的DA913X-A系列器件所需的外部元件比競爭方案更少，實現更低的BOM成本和更小的解決方案尺寸。該系列器件的工作效率超過90%，可在許多汽車系統設計中降低大電流供電的散熱挑戰，包括車載信息娛樂系統、導航系統、遙測、高級駕駛輔助系統(ADAS)等。

DCDC轉換就是將動力電池組高電壓轉換為恒定12V或者14V、24V低電壓，既能給全車電器供電，又能給輔助蓄電池充電的設備。

DCDC轉換器在純電動汽車上的功能就相當于發電機和調節器在傳統燃油車上的功能。

用于48VDC/DC轉換的EPC9148和EPC9153演示板。EPC9153是一款250W超薄電源模塊，采用簡單且低成本的同步降壓配置，峰值效率高達98.2%，元件的最大厚度為6.5毫米。EPC9148使用多電平拓撲結構，元件的最大厚度小于4毫米，峰值效率為98%。

氮化鎵場效應晶體管與傳統硅器件的工作原理相同，除了有幾方面是例外，如最重要的差異是前者的最大柵極電壓為6 V。

在需要一個復雜的電源設計和頂層PCB空間有限時,這是非常有效的方法,因為它減少了外形尺寸,同時實現了更高的系統功能。除了散熱能力,QFN封裝的封裝邊緣周圍有暴露的引線,為使用所有引腳進行調試和焊點仿真驗證提供了便利。

我們的客戶對ISL9122A的靈活性、動態電壓調整和業界極低的靜態功耗非常滿意。輸出電壓充分恢復的話，接著便會縮短ON時間來停止輸出上升。

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