bCOM2-L8000 COM Express模塊和mITX-945S-ED母板采用低功耗的Intel Atom 1.6-GHz處理器。bCOM2-L8000采用標準尺寸，2型引腳模塊，10W至12W的典型包絡功率，并且可以和bCOM2-L1000 COM Express模塊互換。

mITX-945S-ED具有相同的I/O功能，并且包括，2個吉比特以太網端口，PCI Express和PCI擴展槽，1個COM端口，2個串行ATA端口，最多支持2個IDE以及4個USB 2.0端口.

其I/O功能包括,1個Gigabit Ethernet端口,2個Serial ATA界面,最多支持2個IDE，以及8個USB 2.0端口，通過3個PCI Express通道還可以擴展，通過PCI總線最多可支持4個器件。

三星開辟“數字森林”契機源于與氣候恢復平臺Veritree的合作,Veritree運營著“卡爾達諾森林”,用戶每捐贈一個卡爾達諾(ADA)代幣,Veritree將代表用戶在現實世界種植一棵樹,用戶可通過捐贈15個或ADA代幣以獲得限量版樹型代幣,根據Veritree的說法,樹型代幣可用于購買限量版樹木和 NFT 數字藝術品。

至于“定制音樂慶典”，消費者將能參加在三星837實體店由DJ Gamma Vibes主持的MR現場舞蹈派對，受邀用戶將有機會獲得837X NFT徽章和限量版可穿戴設備。

汽車芯片國產化迅速的原因是多方面的，最主要的原因是汽車芯片對工藝的要求不高，當下的汽車芯片普遍還在使用28nm乃至更落后的工藝，而中國最大的芯片代工企業中芯國際已量產14nm工藝，足以滿足汽車芯片對工藝的要求。

汽車芯片對工藝要求較低，在于汽車芯片強調穩定性，據業界人士指出一款汽車芯片的測試時間長達數年，高通的汽車芯片驍龍820A早在2015年就已推出，然而直到去年才獲得汽車企業的大規模應用，原因就在于汽車企業對汽車芯片進行長時間的測試，同時芯片企業還要確保這些芯片能穩定供應10年以上的時間。

IGBT芯片的比亞迪就采用了90nm工藝，雖然工藝方面不算先進，而在技術方面已達到了世界主流水平，并獲得了業界的認可。

飛騰研發的ARM架構服務器芯片就獲得了中國移動的認可，中國移動磐基 PaaS 平臺已完成對飛騰服務器芯片的兼容性認證，接下來中國移動或將規模采用飛騰服務器芯片。

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