自旋扭矩元件每秒準確識別幀率MAPS才是真實性能指標

發布時間:2022/1/31 1:06:00 訪問次數:189

下一代磁記錄技術MAS-MAMR的原型磁頭.該技術是與東芝公司研發中心及東芝電氣設備與存儲公司共同開發的,旨在提高市場上硬盤的容量.昭和電工株式會社(SDK) 在三方合作中為這項技術制作了磁盤。

TDK 已將業界首個基于自旋扭矩元件的磁記錄技術引入東芝的18TB 硬盤。

該硬盤已于2021年開始生產。MAS-MAMR 將構成磁記錄行業的第二代自旋扭矩輔助磁頭，其應用目標是超過 24TB 容量的硬盤。它利用了作用在磁盤記錄層上寫入磁頭內的雙自旋扭矩元件層產生的鐵磁耦合共振效應，即 MAS 效應。

更多特性：

SMT 模塊：15.6mm x 8.7mm x 2mm

128位 AES/ECB7CCM7AAR協處理器

多達16個通用 I/O (GPIO)、2 個 SPI、2 個I2C、UART、COMP、QDEC、nRESET

USB 2.0 接口

集成溫度傳感器

適用于-45°C至+85°C工作溫度范圍

算力也并不代表汽車智能芯片的“真實性能”，芯片計算效率也同樣需要關注。正如對于汽車來說，馬力不如百公里加速時間更真實地反映整車動力的性能，算力并不反映汽車智能芯片的實際性能，而每秒準確識別幀率MAPS才是更真實的性能指標。

地平線的征程5將在今年首先搭載在哪吒汽車上，此外上汽集團、嵐圖汽車等也是意向客戶，而黑芝麻的首款大算力芯片的量產上車也將是國內自主品牌，但未透露客戶名字。

在算法驅動AI芯片設計的軟硬結合趨勢下，新一代汽車智能芯片領導者，將也會是世界級AI算法公司。

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