手冊內容00章節GENERAL分為有效頁清單、日錄、字母索引表和內容,內容包括手冊各種符號(包括機械和電子電氣符號)、名稱、站位、飛機面板、地面勤務面板位置等內容。21~80章為飛機各系統圖,系統圖分為三級:級別一方框圖,級別二簡化簡圖,級別三簡圖。

方框圖提供系統或部分系統的描述,顯示其主要部件和模塊的功能及連接關系.

兩個驅動器都通過IADJ引腳接受模擬電壓來線性調整LED電流輸出電平，并且它們都通過PDIM引腳接受數字PWM信號。

這意味著這些驅動器可以進行模擬電流電平調整(用于色調調整)和數字電平調光，而不會影響僅使用模擬電流電平(可能會改變色調)或不使用色調調整的數字電平調光。

對于更高功率的適配器,許多設計以連續導通模式(CCM)運行反激式轉換器以提高效率。

TPS92512/HV LED驅動器特有分別用于模擬調光和脈寬調制(PWM)調光的獨立輸入，并且不會影響到亮度控制,對比度分別高達10:1和100:1以上.PWM輸入符合低壓邏輯標準,可輕松連接各類微控制器。

通過IADJ輸入,可使用OV至1.8V外部信號在0V至300mV范圍內調整模擬LED電流設定值。

CCM操作模式對SR控制器具有挑戰性，因為在初級側開關打開之前次級電流不會變為零。錯誤的時序可能導致初級側和次級側開關的交叉導通。UCC24630包括CCM死區時間控制，以確保SR MOSFET在初級開啟之前關閉，從而消除交叉傳導。

新標準使得在充電器中實現效率標準變得更加困難,使用SR控制器(例如UCC24630)可以滿足這些標準。