智能傳感器和控制智能制動器頻率在400~600Hz范圍內
發布時間:2022/6/20 8:51:32 訪問次數:147
關鍵性安全(Safety-Critical)系統應用的增強型ARINC 653 IMA 專用平臺——VxWorks 653 Platform 2.2。這一最新版本VxWorks 653平臺的發布再次實現了航空電子設備市場提供可靠的高性能、低風險ARINC 653操作系統的承諾。
DO-178B Level A認證,全面支持基于任務的DO-297模塊化應用開發,能夠進一步提高開發效率,加快客戶的應用部署,同時極大地減小用于認證的時間和成本。VxWorks 653目前已經在航空與國防(Aerospace and Defense)業界各大主要廠商中得到廣泛應用,包括波音公司、GE航空和Rockwell Collins等。
DO-178B網絡協議棧擁有完整的Level A認證,能夠針對關鍵安全系統提供各種高級的網絡應用功能。通過此次全新推出的具有增強安全性和高級系統架構的產品和技術,風河將繼續保持其在ARINC 653航空電子應用領域的領導地位。
8-bit MCU的easyLIN產品線,用于LIN總線應用。如今的汽車和卡車都具有多個LIN總線模塊,在電動車窗、雨刮和很多其他功能中連接智能傳感器和控制智能制動器。
通過將所有邏輯功能、外圍模塊、接口和LIN總線接口接口到單個模塊中,HVC 22xyA和HVC 24xyA簡化了設計并降低了LIN總線模塊的成本。
此外,easyLIN具有其自己的監督電路。一個片上溫度傳感器可防止過溫情況,如果電源超過范圍,電源監視器將重置器件。該系列所有器件均可以工作在-40到 +125 °C。
不足之處是:由于頻率的變化,對電機類用電設備的要求隨之提高。需要恒頻交流電的場合,由逆變器提供。隨著飛機用電量的增加,變速變頻系統將成為飛機電源的主要形式,目前已被空客380等飛機采用。
變速變頻電源系統比較適合于裝有渦輪螺旋槳發動機的飛機或直升機,因為渦輪螺旋槳發動機轉速變化范圍小,交流電的頻率變化在400~600Hz范圍內。
恒速恒頻交流電源系統(CsCF),在恒速恒頻交流電源系統中,發電機是通過恒速傳動裝置(CSD)驅動的,因此發電機輸出恒頻交流電。
關鍵性安全(Safety-Critical)系統應用的增強型ARINC 653 IMA 專用平臺——VxWorks 653 Platform 2.2。這一最新版本VxWorks 653平臺的發布再次實現了航空電子設備市場提供可靠的高性能、低風險ARINC 653操作系統的承諾。
DO-178B Level A認證,全面支持基于任務的DO-297模塊化應用開發,能夠進一步提高開發效率,加快客戶的應用部署,同時極大地減小用于認證的時間和成本。VxWorks 653目前已經在航空與國防(Aerospace and Defense)業界各大主要廠商中得到廣泛應用,包括波音公司、GE航空和Rockwell Collins等。
DO-178B網絡協議棧擁有完整的Level A認證,能夠針對關鍵安全系統提供各種高級的網絡應用功能。通過此次全新推出的具有增強安全性和高級系統架構的產品和技術,風河將繼續保持其在ARINC 653航空電子應用領域的領導地位。
8-bit MCU的easyLIN產品線,用于LIN總線應用。如今的汽車和卡車都具有多個LIN總線模塊,在電動車窗、雨刮和很多其他功能中連接智能傳感器和控制智能制動器。
通過將所有邏輯功能、外圍模塊、接口和LIN總線接口接口到單個模塊中,HVC 22xyA和HVC 24xyA簡化了設計并降低了LIN總線模塊的成本。
此外,easyLIN具有其自己的監督電路。一個片上溫度傳感器可防止過溫情況,如果電源超過范圍,電源監視器將重置器件。該系列所有器件均可以工作在-40到 +125 °C。
不足之處是:由于頻率的變化,對電機類用電設備的要求隨之提高。需要恒頻交流電的場合,由逆變器提供。隨著飛機用電量的增加,變速變頻系統將成為飛機電源的主要形式,目前已被空客380等飛機采用。
變速變頻電源系統比較適合于裝有渦輪螺旋槳發動機的飛機或直升機,因為渦輪螺旋槳發動機轉速變化范圍小,交流電的頻率變化在400~600Hz范圍內。
恒速恒頻交流電源系統(CsCF),在恒速恒頻交流電源系統中,發電機是通過恒速傳動裝置(CSD)驅動的,因此發電機輸出恒頻交流電。