恒速恒頻交流電源系統的基本要求,目前,絕大多數現代運輸機上都采用恒速恒頻交流電源系統作為主電源,根據國際航空電源標準(IS01540),航空恒頻交流電源應滿足的要求。

恒頻交流電源參數,恒速傳動裝置的工作原理,恒速傳動裝置(CSD)將變化的發動機轉速變成恒定轉速,使發電機發出恒頻交流電。

某型飛機IDG的參數。由圖可見,發動機在工作范圍內(從慢車轉速到額定轉速)輸出轉速變化一倍,如果沒有CSD,發電機的輸出頻率將在280~560 Hz之間。

收發器使用Maxim專有的AutoDirection控制架構，傳送數據時自動使能驅動器。AutoDirection控制省去了驅動器使能控制信號，也省去了通常隔離控制線時需要的光耦。

MAX13410E/MAX13412E/MAX13414E具有限擺率驅動器，可在高輻射噪聲環境中減小EMI，并提供高達500kbps的無差錯傳送。MAX13411E/MAX13413E/MAX13415E無擺率限制，數據速率可高達16Mbps。

MAX13410E-MAX13415E工作在完整的-40°C至+85°C擴展級溫度范圍,提供工業標準的8引腳SO封裝。

變速變頻電源系統方框圖,這種系統不需要恒速傳動裝置,結構簡單,可靠性高,維護工作量小,重量輕。

恒速恒頻電源系統方框圖,恒速恒頻電源系統的優點是:恒頻交流電對飛機上的各種負載都適用,配電簡單;恒頻交流電源系統可以單臺運行,也可以并聯運行,以提高供電可靠性和供電質量。

不足之處是:CSD增加了重量和成本,功率/重量比小于變速變頻電源系統。

變速恒頻交流電源系統的主要優點是:取消了CSD,重量有所減輕。不足之處是:允許的工作環境溫度比較低,過載能力差,結構復雜,可靠性相對較低,維護比較困難。目前該系統已在飛機上得到了應用。