汽車聯網LIN Networking應用的全新AVR 8位微控制器

發布時間:2022/6/25 15:58:19 訪問次數:160

四發飛機并聯供電電源分配網絡,重要配電系統,它由正駕駛(機長)轉換匯流條(CAIyr ⅩFR Bus)、副駕駛轉換匯流條(F/0 XFRBUs)和相應的開關組成。

cAIyr xFR BuS為機長的設各提供電源。如機長的儀表、導航和通信設各。F/0 XFRBUs為副駕駛的設各供電。兩個駕駛員的電源通常是獨立的,它們分別由AC BUS3和ACBUS2供電。

當AC BUS2和AC BUS3故障時,兩個駕駛員才使用AC BUS1作為公共的備用電源。

主直流配電系統由直流匯流條DC BUS1~DC BU阱和主直流電源開關組成。

汽車聯網LIN Networking應用的全新AVR 8位微控制器系列，當中，ATtiny167是首款器件，專為LIN slave端應用而優化。該器件將獲得AECQ-100 Grade 0標準認證，能夠耐受高達150℃的環境溫度。

ATtiny167結合LIN收發器 (如ATA662x或ATA666x)能為變速箱、排氣系統、泵(pump)或渦輪發動機中的傳感器提供完整的解決方案。

許多車身電子子系統，如車門鎖、車窗升降、雨刷、照明系統、陽光和落雨傳感器等都通過LIN網絡連接。它們需要帶有模擬/數字轉換器的微型LIN控制器，用于傳感器信號格式化，以及16位PWM通道以控制半橋驅動器,或半橋電機控制。

發電機并聯供電采用并聯供電的飛機一般有四臺發電機,如波音747飛機。典型的四發并聯供電電源分配網絡。四發飛機的主配電系統,發電機電路斷路器(GCB)的工作情況基本上與雙發飛機一樣,但匯流條連接斷路器(BTB)的工作情況是完全不同的。

在四發飛機上,BTB1~BTB4和系統分離斷路器(SSB)通常是閉合的,因此,當GCB1閉合后,IDG1就為整個配電系統供電。

因此,在地面操作第一臺發電機向電網供電時,應關掉一些大的用電負載,保證發電機不過載。