外電源等其他電源同步運行的能力,這是實現不中斷轉換的前提。

波音747-400型飛機的供電系統就具有不中斷電源轉換的功能。在波音747飛機上,各有四臺IDG,兩臺APU.G,兩個外電源插座。四臺IDG可選擇兩兩分組并聯或全部并聯成一個大電網,由同步匯流條上的系統分離斷路器SSB控制.

需要注意的是,不同類型電源之間的不中斷轉換,其實施程序也不同。

它包括一個可支持高達22V正向電壓和6V反向電壓的雙向高壓開關，還集成了一個VOTG開關，可支持高達13.2V反向電壓。同時，HL5099還集成了一個LDO(電流：100mA, 電壓：3.3V)，在電池耗盡的情況下可以為PD控制器提供電源。

這個集成電源開關也可以適當配置成I2C控制或使能用途的雙向開關。在正向模式下，HL5099允許從VBUS到VCHG通過最大5A的連續電流，而在反向模式下，HL5099允許從VCHG到VBUS通過最大3A的連續電流。

BAV99x二極管采用UL 94V-0外殼材料，產品編號中帶-AQ后綴的BAV99x二極管表示已通過AEC-Q101認證。這些二極管支持一系列應用，包括信號處理、整流和高速開關。

過電壓故障及保護,產生過電壓的原因及保護指標,飛機電源系統出現過電壓有兩種情況,一種是在發電機切除負載或排除短路故障后由于電壓調節器的滯后作用所產生的瞬時過電壓.

另一種是由于勵磁系統的故障,如電壓調節器敏感環節斷線或發電機勵磁電路故障,使勵磁電流大大增加,在單臺發電機系統中和多臺發電機單獨供電系統中將使發電機的輸出電壓遠遠高于其額定電壓。