PowerWise 接口技術為不同硬件提供一個互連標準，使更多廠商可以利用這些先進的電源管理解決方案開發新一代的便攜式電子產品。

本次國半推出的第一版的MPL物理層技術采用低功耗、低電磁干擾的設計，有一單端電流模式物理層器件將各種傳統的并行接口直接串行化。

連接器類型及其規格如下：

RJ10 – 用于某些電話聽筒的簡單款4P4C矩形連接器

RJ11 – 用于有線電話的最常見的6P4C，可以是6P2C、6P4C或6P6C方形連接器，作用是將調制解調器連接到電話線

RJ12 – 與RJ11的尺寸相同，但采用的是6P6C

DEC MMP/MMJ – 小型版本的RJ11/12連接器，用于美國數字設備公司的設備

RJ13 – 6P4C，與RJ12類型類似，但具有線后電路

RJ14 – 6P4C，具有兩條線，可連接兩個電話或調制解調器

RJ21 – 模塊化連接器，最多包含50個連接頭，用于在大型電話系統中連接多達25個電路

RJ22 – 外形類似于RJ11，但采用的是4P4C，通常用于連接手機

RJ25 – 6P6C，與RJ11類似，但可以連接三臺器件

RJ45 – 8P8C或8P10C，用于以太網LAN、WAN、WiFi路由器、服務器、調制解調器、智能電視、電腦、游戲控制器、工業/工廠自動化、IP電話（VOIP）系統、IoT、單片機和機器人

RJ48 – 8P8C，與RJ45類似，但用于連接T1數據線的屏蔽線纜

駕駛倉控制的電子化會對系統芯片的需求大幅增加，CycloneⅡ組合NiosⅡ系列嵌入式處理器，能夠實現完整的可編程系統芯片(SOPC)功能，ASIC和ASSP廠商不會馬上提供相應的產品，這是向汽車廠商推廣SOPC的大好機會。

ProASIC3 系列可以具有更好的安全性，同時擁有上電即用的優勢，因此需要的板級器件很少，可以降低消費類產品的整體系統成本。對于汽車應用來說，基于閃存的FPGA擁有極佳的熱性能指標，可靠性也更高。

更輕巧、模塊化、緊湊型電動汽車電池組的前景——最終擺脫繁瑣的通信線束——已被廣泛接受。通過消除高達90%的電池組布線和15%的電池組體積，整車的設計和尺寸得以顯著簡化，物料清單(BOM)成本、開發復雜性和相關的人工安裝/維護工作也大幅減少。

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