滿足結構的強度剛度和壽命要求必須對開口區進行補強
發布時間:2023/3/17 13:26:10 訪問次數:63
比如機翼上的主起落架艙開口,機身上的大貨艙開口等。開口對結構受力的影響不是局部的,而是影響到整個截面。
直接補償開口和間接補償開口,結構上開口后,結構的局部、整體強度或剛度必定有所削弱。為滿足結構的強度、剛度和壽命要求,必須對開口區進行補強。
通常采用密封膠、密封膠帶和密封膩子進行密封。在鉚接縫處一般采用雙排鉚釘或者多排鉚釘,同時采用干涉配合鉚接方式連接。如果采用螺栓連接,應采用干涉配合螺栓連接。
干涉配合螺栓連接就是具有較大過盈量配合的螺栓連接。在機身上應進行密封的地方,鉚釘和螺栓連接均采用干涉配合連接。在機身內、外表面上,在空氣可能通過縱向和橫向對接處泄漏的地方,應涂上專門的密封膠,為多種機身蒙皮與縱橫向加強構件密封對接結構。
地板的壁板周邊鑲有木質板條,這樣的壁板用專門的螺栓固定在骨架上。有些地板沿縱梁通過位于縱梁下的寬墊片用螺栓將壁板固定在梁上,托板螺帽位于地板骨架上。
機身窗戶開口區通常采用雙層鋁條和高強度鋁合金窗戶骨架加強,為波音737飛機窗戶開口區的補強結構。
加一個加強口框即可。口框可采用法蘭盤式加強環,也可采用組合式,在彎矩最大的4個角上布置斜支撐筋條,以防蒙皮受壓屈曲。如果載荷不大,腹板又比較薄,壓彎邊即可。
無口蓋小開口結構補強設計,有口蓋小開口,在外層蒙皮上的小開口都帶有口蓋,其口蓋大多為板材,如果口蓋要傳遞正應力,則可以在正應力載荷方向布置一些筋條,為一圓形小開口,口蓋為一平板。
為一帶圓角的方孔,其口蓋在正應力方向布置筋條。
帶口蓋的小開口的補強設計,中開口補強措施,民航客機登機門是一個比較大的中開口,它切斷了多根長桁。
http://yushuokj.51dzw.com深圳市裕碩科技有限公司
比如機翼上的主起落架艙開口,機身上的大貨艙開口等。開口對結構受力的影響不是局部的,而是影響到整個截面。
直接補償開口和間接補償開口,結構上開口后,結構的局部、整體強度或剛度必定有所削弱。為滿足結構的強度、剛度和壽命要求,必須對開口區進行補強。
通常采用密封膠、密封膠帶和密封膩子進行密封。在鉚接縫處一般采用雙排鉚釘或者多排鉚釘,同時采用干涉配合鉚接方式連接。如果采用螺栓連接,應采用干涉配合螺栓連接。
干涉配合螺栓連接就是具有較大過盈量配合的螺栓連接。在機身上應進行密封的地方,鉚釘和螺栓連接均采用干涉配合連接。在機身內、外表面上,在空氣可能通過縱向和橫向對接處泄漏的地方,應涂上專門的密封膠,為多種機身蒙皮與縱橫向加強構件密封對接結構。
地板的壁板周邊鑲有木質板條,這樣的壁板用專門的螺栓固定在骨架上。有些地板沿縱梁通過位于縱梁下的寬墊片用螺栓將壁板固定在梁上,托板螺帽位于地板骨架上。
機身窗戶開口區通常采用雙層鋁條和高強度鋁合金窗戶骨架加強,為波音737飛機窗戶開口區的補強結構。
加一個加強口框即可。口框可采用法蘭盤式加強環,也可采用組合式,在彎矩最大的4個角上布置斜支撐筋條,以防蒙皮受壓屈曲。如果載荷不大,腹板又比較薄,壓彎邊即可。
無口蓋小開口結構補強設計,有口蓋小開口,在外層蒙皮上的小開口都帶有口蓋,其口蓋大多為板材,如果口蓋要傳遞正應力,則可以在正應力載荷方向布置一些筋條,為一圓形小開口,口蓋為一平板。
為一帶圓角的方孔,其口蓋在正應力方向布置筋條。
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