四級:微滲、滲漏、嚴重滲漏和流淌滲漏。滲漏分級是按在15min內滲漏燃油沾濕的表面區域的大小作為分級標準。

當發現油箱出現滲漏時,先用清潔棉布完全擦干滲漏區域,用壓縮空氣吹干那些難于擦到的滲漏區域,再用摻有紅色染料的滑石粉撒在滲漏處,當燃油潤濕滑石粉后,它會變成紅色,使潤濕區域更易于看見。在15min后按沾濕區大小定級標準確定滲漏等級。

如機翼的下表面可以靠地面支撐。壓力罩可小到只罩住螺栓緊固件,就可以檢查緊固件周圍的滲漏。

壓力罩法是在油漬及其周圍罩上一個小的壓力罩盒,通以壓力空氣,在油箱內相應的部位涂上發泡劑,壓縮空氣沿著縫隙漏進,在滲漏源吹出泡泡。這種方法因壓力罩通進壓縮空氣后會因內壓力而往外脫開,就需要靠外力頂緊,故只適用于有支撐點支撐壓力罩的地方。

油箱滲漏處理,油箱在飛機飛行中要承受慣性載荷、振動載荷,而整體油箱還要承受氣動載荷。在受載的情況下,材料會變形和相對蠕動,緊固件會網變形而松動;密封材料會因相對蠕動而剝離,也會因老化變質而失效。

以上原因均會導致燃油滲漏。若結構材料因受力而出現裂紋、因腐蝕而損壞,泄漏更是不可避免。因此滲漏是燃油箱的基本故障。

滲漏檢查和滲漏等級,從多年使用維護工作中總結出有些滲漏是不嚴重的,不必急于處理,所以就將滲漏分為對剛加工好的油箱或剛修理好的油箱,多采用往油箱內加壓縮空氣,在油箱外部涂滿發泡劑的從內往外進行檢查的辦法,尋找氣泡區域可以找出滲漏點。

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