防冰和排雨系統的功用，飛機在大氣中飛行時,只要遇到高濕度和負溫(或低溫)兩個條件,就可能結冰、結霜、起霧等。

主要危害防護措施，機翼前緣冰、雪或霜破壞機翼剖面形狀,增加阻力,降低升力氣熱能、機械能或化學物防冰”發動機進氣道冰、雪或霜影響進氣量,損害發動機氣熱能防冰螺旋槳槳葉和槳轂。

冰、雪或霜破壞槳葉平衡,導致抖振,危害機身結構;

破壞槳葉剖面形狀,增加阻力,降低拉力電熱能或化學物防冰，垂直安定面和水平安定面前緣。

結冰對飛機性能及效率的影響是多方面的。如結冰會增大阻力并減少升力,導致有害振動;會使大氣壓力儀表不能正常工作;使操縱舵面活動卡滯;危及無線電信號的接收與發射等。

此外,冰或雨水積聚在風擋玻璃上會影響駕駛人員的視線。飛機容易受惡劣氣象條件影響的可能部位、主要危害和防護措施。飛機上需要防冰排雨的典型部位。

飛機防冰排雨系統的功用，在實際使用中,采取了防冰和除冰兩種方式:第一種是在探測到結冰條件后接通防冰系，飛機部位影響形式。

冰、雪或霜破壞機翼剖面形狀,增加阻力,降低升力氣熱能、機械能或化學物防冰心風擋玻璃。

冰、雪、霜或霧，降低風擋玻璃抵抗沖擊破壞的強度,降低透明度,影響機組視線電熱能、氣熱能或化學物防冰。

雨水刮水器、厭水涂層或排雨液探頭，冰、雪或霜造成探頭堵塞及探測數據失真，電熱能防冰供水和排放系統，管道冰造成管道堵塞和爆裂電熱能防冰。

注: 米通常僅適用于渦槳飛機及發動機不安裝在機翼上的渦扇飛機;案平化學物除冰法通常僅用于渦扇和渦槳飛機的地面除冰。