一整套優化的ARM Cortex-A9物理IP，能從每一個方面模擬真正的SoC產品，從而實現最大程度的頻率分析、縮短產品設計周期的時間，還有完整的可測性設計(DFT)。

ARM Cortex-A9雙核心處理器的技術質量檢驗裝置(TQV)，而且第一家使用了28nm HP高性能工藝、HKMG(高K金屬柵極)技術。

ARM處理器可能會讓很多人感到陌生而遙遠，但實際上我們身邊到處都是它的影子，目前使用量估計高達200億顆，占全部嵌入式32位RISC處理器的90%之多。

iW1810融合了數字電源的優勢并集成800V功率晶體管，實現了易用性及高電壓可靠性。

用iW1810設計的電源，符合全球相關電源標準,如EN55022B、 CISPR22B、Energy Star、 CEC、和ECC，以及安規標準如IEC60950和UL60950等。

該芯片采用標準SO-8封裝,在高電壓晶體管集電極引腳附近提供足夠的爬電距離，滿足產業安全要求。

根據操縱信號的來源,現今飛機飛行操縱系統可以分為兩大類:人工飛行操縱系統和自動飛行控制系統。

隨著飛機尺寸和重量的增加,飛行速度的不斷提高,即使使用了氣動補償,駕駛桿力仍不足以克服鉸鏈力矩,20世紀40年代末出現了液壓助力器,實現了助力操縱。目前飛機舵面的驅動裝置除了常用的液壓助力器外,還有電驅動裝置。

另外,根據舵面類型不同,操縱系統還可分成主操縱系統和輔助操縱系統。主操縱系統包括副翼操縱、升降舵操縱和方向舵操縱;輔助操縱系統包括增升裝置、擾流板操縱和水平安定面配平操縱。

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