任何類型的APU啟動程序都是完全相似的,并且都是通過飛機駕駛艙內APU控制面板上的主控電門開始的。當電門置于啟動位,進氣門打開,啟動機帶轉發動機到燃油和點火系統能夠投入工作的轉速,開始點火和點燃后發動機開始加速到穩態工作轉速。

氫可以以原子態HO存在,也可以以氫分子H2的形式存在,還有諸如正電性的氫或質H+、氫氧基團OH、水合氫離子H30+、氧化氫離子OH。

當硅氫鍵斷裂后形成界面態nt,氮化柵氧層中的H與N之間的相互作用也值得關注。

在NBTI的應力期間,因為具有較低的激活能,可動氫離子更可能與si―N鍵中的N結合而不是si―o鍵。因此,在氮化的氧化層中更易形成固定正電荷g,導致NBTI退化的增加。

合理進行電路版圖設計及熱設計,盡可能增加條寬,降低電流密度,采用合適的金屬化圖形,使有源器件分散。增大芯片面積,合理選擇封裝形式,必要時加裝散熱器防止熱不均勻性和降低芯片溫度,減小熱阻,有利于散熱。

當達到某一百分比轉速時(典型數值是35%至50%),啟動機被離心電門自動斷開,啟動機停止工作。

互連線因電遷移而產生小丘堆積,引起相鄰兩條互連線短路,在微波器件和VLSI中尤為多見。鋁在發射極末端堆積,可引起EB結短路。多層布線的上下層鋁條間也會因電遷移發生短路等。

在金屬化層跨越臺階處或有傷痕處,應力集中,電流密度大,可因電遷移而發生斷開。鋁條也可因水汽作用產生電化學腐蝕而開路。

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