突風過載大氣中,空氣對流造成的不穩定氣流稱為突風。從飛機前方或后方吹來,與飛機飛行方向平行的突風叫水平突風;從飛機上方或下方吹來,與飛機飛行方向垂直的突風叫垂直突風。突風會改變氣流相對飛機運動速度的大小和方向,從而改變飛機升力的大小。

按照負載電流持續存在的情況來進行的,但實際上所謂的功耗是一個即時的量,它在器件內部的作用是轉化為熱。熱一旦生成就會使承載它的物質的溫度升高，并且同時開始向其周圍溫度較低的部分傳導，傳導的過程會受到一定的阻力，這個特性被稱為熱阻，而不同物質的熱阻是不同的。

由于突風作用,飛機升力大小的變化用突風過載來表示。

對飛機結構受力影響比較大的是垂直突風。垂直突風主要是改變氣流相對飛機運動速度的方向,從而產生較大的突風過載屁y°飛行中,遇到較強烈的垂直向上的突風,會產生較大的正過載,遇到較強烈的垂直向下的突風,會產生較大的負過載。

垂直突風造成突風過載,部件過載時,根據作用在飛機重心處升力L和飛機飛行重量W之比得出過載y值,這個過載被稱為飛機重心過載,也就是全機過載。知道全機過載y’就可以知道全機升力的大小和方向。

新器件還使能監控和航拍系統捕獲更詳盡的圖像，或從更高的高度捕獲，以加速采集時間并降低成本。

全新的4300萬像素(MP)分辨率的電荷耦合器件(CCD)圖像傳感器，光學格式是便利的35mm，擴展應用于要求嚴格高分辨率工業成像實力。KAI-43140適用于需要極高分辨率的圖像捕獲及出色的圖像均勻性的應用，例如生產線終端檢測的高清(HD)和超高清(UHD)平板顯示器和航拍等。