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使LMR33630在3A電流時具有業界最高的0.5A/mm2功率密度

發布時間:2024/1/22 22:35:43 訪問次數:74

在數據傳輸上實現了更快、更靈活的CAN FD連接。這是一次真正的智能化連接,為各行業帶來全新的可能性。

汽車智能化的巔峰之選PCAN-GPS FD不僅可以提供卓越的位置數據,同時通過CAN FD技術,為汽車行業提供了更高帶寬和更快速的數據傳輸。


為活絡的框架結構,上下邊框板;夾板(t為框板厚度);柜架.若采用有框骨架,導線要靠近邊框板,不必留出空間。導線要求繞得緊密、整齊,不允許有疊線現象。


開關頻率最高可至2.1MHz。這兩款轉換器與TI的WEBENCH®電源設計工具配合使用,不僅可以簡化功率轉化,還可以加速設計進程。


3.8V至36V的LMR33630和LMR33620降壓穩壓器采用3mm×2mm的散熱增強型封裝。

這款小巧的HotRod™QFN封裝具有獨特的可潤濕側翼,能夠通過焊后光學檢測簡化制造流程的同時,還使得LMR33630在3A電流時具有業界最高的0.5A/mm2功率密度。

能量密度可達500瓦時/千克固態鋰金屬電池就是一個成功的佐證。


經過氣相沉積制備的全固態電池,其整體厚度可能只有幾十個微米,因此就可以制成非常小的電源器件,整合到MEMS領域,從而方便電池應用在新型小尺寸智能電子設備,實現終端產品的小微型化。

全固態電池輕便,能量密度高。使用了全固態電解質后,鋰離子電池的適用材料體系也會發生改變,可以使用金屬鋰來做負極取代石墨負極這樣可以明顯減輕負極材料的用量,使得整個電池的能量密度有明顯提高。

能量密度可達500瓦時/千克固態鋰金屬電池就是一個成功的佐證。



FR9863FS9

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汽車智能化的巔峰之選PCAN-GPS FD不僅可以提供卓越的位置數據,同時通過CAN FD技術,為汽車行業提供了更高帶寬和更快速的數據傳輸。


為活絡的框架結構,上下邊框板;夾板(t為框板厚度);柜架.若采用有框骨架,導線要靠近邊框板,不必留出空間。導線要求繞得緊密、整齊,不允許有疊線現象。


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3.8V至36V的LMR33630和LMR33620降壓穩壓器采用3mm×2mm的散熱增強型封裝。

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能量密度可達500瓦時/千克固態鋰金屬電池就是一個成功的佐證。


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全固態電池輕便,能量密度高。使用了全固態電解質后,鋰離子電池的適用材料體系也會發生改變,可以使用金屬鋰來做負極取代石墨負極這樣可以明顯減輕負極材料的用量,使得整個電池的能量密度有明顯提高。

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