前級PFC升壓控制、AHB非對稱半橋驅動控制以及SR控制策略，同時配備了支持48V輸出的PD3.1協議芯片。這意味著方案可實現從100Vac-240Vac的全電壓跨界輸入適配。

48V/5A 240W的標準功率輸出，能夠滿足市場上絕大多數支持Type-C供電的筆記本、手機等設備的電力需求。此外，方案還可支持多種私有快充協議，并內置了各種保護機制，能夠有效防止過壓、過流、過熱等潛在安全隱患，保障充電安全。

將電源的輸出電壓提升至48V、充電功率同步提升至240W。在此背景下，傳統的反激方案以及適用于20V輸出的協議芯片已無法滿足當前的市場需求。

與絕對壓力傳感器芯片不同，它們可測量傳感器芯片兩側的壓力差。這些經過工廠校準的器件專為測量0.1至1.5bar范圍的壓力量程而設計。

這兩款全新壓力傳感器芯片能讓汽車行業的測量精度再上一個新臺階。獲取穩定且準確的壓力和溫度數據有助于實現發動機的全生命周期管理，可以幫助OEM減少最后一代內燃機汽車的排放。

配套的柵極驅動板是重量輕、外形小巧的緊湊型解決方案，可優化作動系統的尺寸和能效。柵極驅動器的工作溫度范圍為-55°C至+110°C，這對于經常暴露在惡劣環境中的航空應用至關重要。

這款壓力傳感器芯片系列所支持的即插即用功能廣泛支持各類內燃機管理應用。

燃油蒸汽和曲軸箱通風應用：確保將油箱中的燃油蒸汽或通過活塞泄漏的氣體帶回燃燒室，防止它們排放到大氣中。

EGR、GPF／DPF：通過感知發動機進氣口的再循環廢氣量，同時將殘留的顆粒物截留在排氣過濾器中，來減少氮氧化物的排放。

二次空氣注入（SAI）：它可以通過“二次空氣注入”快速預熱催化轉化器，從而使得在各類應用場景中（包括發動機冷啟動時）車輛排放都可以維持在限值內。

（T）MAP：監測進入發動機的空氣，精確調節燃油量，從而降低油耗。

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