試驗條件（嚴酷等級）的選擇
發布時間:2012/10/29 19:46:46 訪問次數:2212
如何正確地選擇試驗條件，往往UC2845BNG是件不太容易的事。最好的方法是以實際環境的數據為依據。另外，若運輸環境比使用環境嚴酷，則應該用運榆環境的數據。如果產品僅承受運輸環境而不在運輸環境下工作，則可先按運輸環境的數據進行結構完整性試驗，然后再按使用環境的要求進行功能試驗。
在某些情況下，例如對一次有效的產品，可使所選擇的試驗條件高于實際要求。一般來說：lOOg以下的等級主要用于運輸和操作中所經受到的沖擊；對劇烈的搬運、導彈的級間點火、爆炸所引起的沖擊，通常采用lOOg或200g的等級；對直接與槍炮或爆炸裝置連接的產品，通常用1 000g或1500g的等級；對集成電路或微電子器件的結構完好性試驗，通常用1 500g或3 000g的等級。
對元器件，由于不知道它們將被安裝在何種設備中，即使知道所要安裝的設備，還會由于設備內各單元對沖擊的響應不同而要求不一樣，所以元器件試驗條件的選擇既要考慮所安裝的設備，又要考慮它在設備中所受到的響應，可見它的選擇比設備更困難。在基礎標準中通常給出一系列的等級就是為了解決這一問題，即要求元器件廠按規范和標準中給出的沖擊量值等級進行生產，以便于用戶按不同的需要進行選擇。
就標準和規范中的量級而言，通常是比較保守（安全系數高）的，在具體選取時要多研究與其相關的被試產品更接近的標準與規范。美軍標810F和國軍標GJB 150-1986中對飛行器上安裝設備的沖擊要求為：功能25g. llms（后峰鋸齒）相墜撞安全40g、llms（后峰鋸齒）。這種不分殲擊機與運輸機（民航機）的方式顯然是不合理的。這兩類飛機，無論要完成的功能還是所需的結構強度都是不一樣的，所以對安裝在運輸機、民航機上的設備的沖擊要求應從該類飛機的要求中選取，如RTCA D0 160E美國航空無線電技術委員會標準機載設備環境條件和試驗方法、CCAR-25中國民用航空規章第25部運輸類飛機適航標準。這類飛機上安裝的設備的要求是：功能試驗6g、llms（半正弦）和墜撞安全試驗15g. llms（半正弦）。
在某些情況下，例如對一次有效的產品，可使所選擇的試驗條件高于實際要求。一般來說：lOOg以下的等級主要用于運輸和操作中所經受到的沖擊；對劇烈的搬運、導彈的級間點火、爆炸所引起的沖擊，通常采用lOOg或200g的等級；對直接與槍炮或爆炸裝置連接的產品，通常用1 000g或1500g的等級；對集成電路或微電子器件的結構完好性試驗，通常用1 500g或3 000g的等級。
對元器件，由于不知道它們將被安裝在何種設備中，即使知道所要安裝的設備，還會由于設備內各單元對沖擊的響應不同而要求不一樣，所以元器件試驗條件的選擇既要考慮所安裝的設備，又要考慮它在設備中所受到的響應，可見它的選擇比設備更困難。在基礎標準中通常給出一系列的等級就是為了解決這一問題，即要求元器件廠按規范和標準中給出的沖擊量值等級進行生產，以便于用戶按不同的需要進行選擇。
就標準和規范中的量級而言，通常是比較保守（安全系數高）的，在具體選取時要多研究與其相關的被試產品更接近的標準與規范。美軍標810F和國軍標GJB 150-1986中對飛行器上安裝設備的沖擊要求為：功能25g. llms（后峰鋸齒）相墜撞安全40g、llms（后峰鋸齒）。這種不分殲擊機與運輸機（民航機）的方式顯然是不合理的。這兩類飛機，無論要完成的功能還是所需的結構強度都是不一樣的，所以對安裝在運輸機、民航機上的設備的沖擊要求應從該類飛機的要求中選取，如RTCA D0 160E美國航空無線電技術委員會標準機載設備環境條件和試驗方法、CCAR-25中國民用航空規章第25部運輸類飛機適航標準。這類飛機上安裝的設備的要求是：功能試驗6g、llms（半正弦）和墜撞安全試驗15g. llms（半正弦）。
如何正確地選擇試驗條件，往往UC2845BNG是件不太容易的事。最好的方法是以實際環境的數據為依據。另外，若運輸環境比使用環境嚴酷，則應該用運榆環境的數據。如果產品僅承受運輸環境而不在運輸環境下工作，則可先按運輸環境的數據進行結構完整性試驗，然后再按使用環境的要求進行功能試驗。
在某些情況下，例如對一次有效的產品，可使所選擇的試驗條件高于實際要求。一般來說：lOOg以下的等級主要用于運輸和操作中所經受到的沖擊；對劇烈的搬運、導彈的級間點火、爆炸所引起的沖擊，通常采用lOOg或200g的等級；對直接與槍炮或爆炸裝置連接的產品，通常用1 000g或1500g的等級；對集成電路或微電子器件的結構完好性試驗，通常用1 500g或3 000g的等級。
對元器件，由于不知道它們將被安裝在何種設備中，即使知道所要安裝的設備，還會由于設備內各單元對沖擊的響應不同而要求不一樣，所以元器件試驗條件的選擇既要考慮所安裝的設備，又要考慮它在設備中所受到的響應，可見它的選擇比設備更困難。在基礎標準中通常給出一系列的等級就是為了解決這一問題，即要求元器件廠按規范和標準中給出的沖擊量值等級進行生產，以便于用戶按不同的需要進行選擇。
就標準和規范中的量級而言，通常是比較保守（安全系數高）的，在具體選取時要多研究與其相關的被試產品更接近的標準與規范。美軍標810F和國軍標GJB 150-1986中對飛行器上安裝設備的沖擊要求為：功能25g. llms（后峰鋸齒）相墜撞安全40g、llms（后峰鋸齒）。這種不分殲擊機與運輸機（民航機）的方式顯然是不合理的。這兩類飛機，無論要完成的功能還是所需的結構強度都是不一樣的，所以對安裝在運輸機、民航機上的設備的沖擊要求應從該類飛機的要求中選取，如RTCA D0 160E美國航空無線電技術委員會標準機載設備環境條件和試驗方法、CCAR-25中國民用航空規章第25部運輸類飛機適航標準。這類飛機上安裝的設備的要求是：功能試驗6g、llms（半正弦）和墜撞安全試驗15g. llms（半正弦）。
在某些情況下，例如對一次有效的產品，可使所選擇的試驗條件高于實際要求。一般來說：lOOg以下的等級主要用于運輸和操作中所經受到的沖擊；對劇烈的搬運、導彈的級間點火、爆炸所引起的沖擊，通常采用lOOg或200g的等級；對直接與槍炮或爆炸裝置連接的產品，通常用1 000g或1500g的等級；對集成電路或微電子器件的結構完好性試驗，通常用1 500g或3 000g的等級。
對元器件，由于不知道它們將被安裝在何種設備中，即使知道所要安裝的設備，還會由于設備內各單元對沖擊的響應不同而要求不一樣，所以元器件試驗條件的選擇既要考慮所安裝的設備，又要考慮它在設備中所受到的響應，可見它的選擇比設備更困難。在基礎標準中通常給出一系列的等級就是為了解決這一問題，即要求元器件廠按規范和標準中給出的沖擊量值等級進行生產，以便于用戶按不同的需要進行選擇。
就標準和規范中的量級而言，通常是比較保守（安全系數高）的，在具體選取時要多研究與其相關的被試產品更接近的標準與規范。美軍標810F和國軍標GJB 150-1986中對飛行器上安裝設備的沖擊要求為：功能25g. llms（后峰鋸齒）相墜撞安全40g、llms（后峰鋸齒）。這種不分殲擊機與運輸機（民航機）的方式顯然是不合理的。這兩類飛機，無論要完成的功能還是所需的結構強度都是不一樣的，所以對安裝在運輸機、民航機上的設備的沖擊要求應從該類飛機的要求中選取，如RTCA D0 160E美國航空無線電技術委員會標準機載設備環境條件和試驗方法、CCAR-25中國民用航空規章第25部運輸類飛機適航標準。這類飛機上安裝的設備的要求是：功能試驗6g、llms（半正弦）和墜撞安全試驗15g. llms（半正弦）。
相關技術資料- 10-29試驗條件（嚴酷等級）的選擇
公網安備44030402000607
