來源：高壓開關網

摘要：縣城配網采用開關站模式，可大大提高配網供電可靠性，而開關站開關柜的選型，要隨著電網的變化和科技的進步而不斷改進。
1、城區配網結構
我區城區面積約14km2，采用劃塊供電原則，按地理位置及負荷水平，把城區劃成17個供電塊，每塊由一條10KV主線從變電所供電到供電塊域，主線具有5000KW供電能力。當塊域負荷增大到200~300A時，供電塊域一分為二，最終塊域負荷控制在150A之內。供電塊內采用10KV開關站，主線供電至開關站后，由開關站放射性地向四周供電，每一供電塊內建設一個開關站，每三個開關站為一組，互相聯絡、互為備用。變電所出線至開關站主線采用YJV22-240銅芯電纜，開關站出線采用JKLYJ-10-120絕緣導線或YJV22-120電纜。城區電纜敷設以排管為主。其典型10KV開關站主接線圖見圖一。
10KV開關站每一條出線帶6~10臺變壓器，如開關站出線為架空出線，則在開關站出線口安裝一把戶外隔離閘刀，從不同開關站出來的線路在線路末端通過柱上真空斷路器進行聯絡，則當一個開關站檢修時，該出線可通過聯絡柱上真空斷路器進行借電，見圖二；如出線為電纜，則進行環網供電，見圖三。

2、開關站模式的優點
我局采用的開關站供電模式有許多優點，其最大的好處就是提高供電可靠性，降低線損及電壓損失。
2.1提高供電可靠性
當變電所出線、開關檢修或故障時，通過聯絡線，該開關站的所有出線可由聯絡線供電；任何一座開關站停電，所有出線均可通過柱上聯絡斷路器繼續供電；開關站的任何一條架空出線故障或檢修，只是該條出線停電，其它線路可繼續供電；任何一條環網供電的電纜故障或檢修時，可用負荷開關進行隔離，所有用戶可繼續供電。
2.2線損及壓降大大下降
由于開關站深入負荷中心，其出線供電半徑可控制在500m以內，因而可大大減少線路上的電能損耗及壓降，進一步提高企業的經濟效益和電能質量。
3、開關柜選型
開關站開關柜選型，對開關站的安全運行和配網的可靠性有很大影響，隨著電網的建設、科技的進步以及城市建設的加快，我局對10KV開關站的開關柜選型也發生了多次變化。
3.1 KYN1-10型手車開關柜的使用
1992年我局在城區建造了第一個開關站，本著運行安全可靠、投資省、維護簡單等原則，我局對開關站選用KYN-10型手車開關，認為手車開關柜全封閉、小車可拉出檢修、可互換，因而安全可靠。采用真空斷路器，免維護；采用彈簧操作機構，可用一般的交流電，或使用從壓變柜引出經隔離變壓器的~220V電源，因而價格相對較為低廉；采用交流定時限保護，以便與變電所時限相配合；實現“三遙”功能，以實現實時監控和無人值班。
但經過一段時間的運行，發現KYN1-10型手車開關存在如下重大缺陷：由于開關柜有五防功能，因而開關柜在未合上接地閘刀前無法打開后蓋，而不打開后蓋就無法進行驗電。雖然我們進行技改后，在后蓋上安裝帶電顯示儀，但這與“安規”矛盾，“電業安全工作規程（發電廠和變電所電氣部分）”第72條明確規定：表示設備斷開和允許進入間隔的信號、經常接入的電壓表系統，不得作為設備無電壓的根據。另外，KYN1-10型手車柜沿地平面拉出，但由于開關柜前必須放置絕緣地毯，導致手車開關進出非常不便。由于KYN1-10型手車開關柜存在的種種缺點，在以后的開關站中，我們不再使用該型號的開關柜。
3.2 GG-1A（F）開關柜的使用
GG-1A（F）固定式開關柜，其特點是：柜體寬闊高大，結構清晰，檢修維護簡單。該型號的開關柜已有幾十年的生產史，產品非常可靠，該開關柜非全封閉，便于巡視時觀測，另外在母線檢修時，掛接地線方便。因此，在后來建造的3個開關站中全部使用該型號開關柜。操作機構、保護方式、遠動功能同第一個開關站一樣。經過長期的運行實踐證明，此種開關柜運行、維護均安全可靠。但該開關的主要缺點是柜體體積太大，其寬度為1200mm，而KYN1-10型開關柜僅為800mm，對于城區寸土寸金的地方，開關柜是越小越好。
3.3 HWP-B-GA型箱式環網開關站
3.3.1 土建開關站困難
從92年至97年一共才建成4個開關站，而且在此后的三年中未建成一個開關站，問題的結癥在于：開關站占地太多、外形高大、建設周期太長。以張鑒開關站為例，該開關站共有2柜進線開關，1柜聯絡開關、1柜壓變、8柜出線（實際僅用去4柜，另外4柜長期備用），其占地為10000mm*6000mm。在98年、99年，我們曾規劃過二個開關站：白龍開關站和鎮中開關站，可是由于占地太多，外形太大，結果遇到重重阻力而沒有建成。
3.3.2 電網情況變化
在97年前，我局變電所10KV出線的保護時限為速斷0.5s，過流1s。為了進行時限上的配合，開關站保護方案采用：開關站出線柜為去分流式定時限保護，時限整定為速斷0.1s，過流0.4秒。但是，隨著電網的建設和改造，線路的短路容量越來越大，如我局的110KV靜德變，該變電